Fahrwerks-Tuning - Kawasaki 2004 KX250F Betriebsanleitung

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MOTOR- UND FAHRWERKS-TUNING

Fahrwerks-Tuning

Vorbemerkung
Kein anderer Bereich der Maschineneinstellung ist
so kritisch wie ein richtiges Fahrwerks-Tuning. Mit
einer falsch eingestellten Federung kann selbst der
beste Fahrer seine Maschinenfähigkeiten nicht voll
nutzen. Deshalb muß die Federung an den Fahrer
und an die Streckenbedingungen angepaßt werden.
BEIM FAHRWERKS-TUNING IMMER DIE FOL-
GENDEN WICHTIGEN ASPEKTE BEACHTEN:
•
Bei einer neuen Maschine das Fahrwerk mindes-
tens eine Stunde lang "einfahren", bevor irgend-
welche Einstellungen bewertet oder geändert wer-
den.
•
Die drei wichtigsten Faktoren, die beim Fahr-
werks-Tuning beachtet werden müssen, sind das
FAHRERGEWICHT, die FAHRERFÄHIGKEITEN
und die STRECKENBEDINGUNGEN. Weitere
Einflüsse sind der FAHRSTIL und die SITZPOSI-
TION des Fahrers auf der Maschine.
•
Vor dem Verändern des Fahrwerks zuerst eine Än-
derung der Fahrhaltung oder Sitzposition auspro-
bieren, um festzustellen, ob dies nicht vielleicht
die Problemursache ist.
•
Es ist eine kluge Praxis, das Fahrwerk auf die star-
ken Seiten eines Fahrers einzustellen. Wenn Sie
schnell in den Kurven sind, stellen Sie das Fahr-
werk auf schnelles Kurvenfahren ein.
•
Einstellungen nur in kleinen Schritten verändern.
Auch wenig kann ein große Wirkung haben, und
leicht hat man eine Einstellung zu stark korrigiert.
•
Die Vorderrad- und Hinterrad-Federung sollte im-
mer im Gleichgewicht sein, d. h., wenn eine ver-
ändert wird, muß die andere möglicherweise ge-
nauso verändert werden.
•
Bei der Bewertung des Fahrwerks muß der Fahrer
alles unternehmen, um konsistent zu fahren und
die Auswirkungen seines Einflusses zu erkennen.
Solche Dinge wie die Änderung der Fahrerposition
und zunehmende Ermüdung können zu falschen
Urteilen über erforderliche Einstellungen führen.
•
Wenn für eine bestimmte Strecke die geeigneten
Einstellungen festgelegt sind, sollten sie notiert
werden, um sie beim nächsten Mal auf derselben
Strecke wieder verwenden zu können.
•
Nach dem Einfahren und alle 5 Rennen die Lager
in der Schwinge und der UNI-TRAK
schmieren, damit Reibung die Fahrwerksleistung
nicht beeinträchtigt.
Vorderradgabel
Gabelölstand –
Der Ölstand im Gabelrohr ist einstellbar. Eine Än-
derung des Gabelölstands beeinflußt die Federkraft
nicht so sehr am oberen, sondern besonders am un-
teren Gabelweg.
•
Bei höherem Ölstand wird die Luftfeder progressi-
ver und die Gabel fühlt sich zum Ende des Gabel-
weges hin "härter" an.
®
-Verbindung