Kawasaki 2004 KX250F Betriebsanleitung Seite 130

128
MOTOR- UND FAHRWERKS-TUNING
•
Gabelluftdruck hoch
Zu weich
Während dem Beschleunigen und Bremsen zu
starke Auf- bzw. Abbewegung der Vorderradga-
bel
•
Gabelölstand zu niedrig
•
Federn sind zu weich
•
Ölviskosität zu hoch
•
Gabelöl überaltert
•
Zug- und/oder Druckstufendämpfung falsch ein-
gestellt.
Symptome einer
Hinterrad-Stoßdämpfer-Einstellung –
Zu hart
Federung zu hart
•
Druckstufendämpfung zu hoch
•
Feder zu hart
Feder in Ordnung, aber Federung zu hart
•
Feder und Zugstufendämpfung (zu niedrig) nicht
ausgeglichen
•
Federvorspannung zu hoch (hart)
Zu weich
Durchschlag des Gabelhubs beim Aufsetzen
nach einem hohen Sprung (sonst in Ordnung)
•
Federvorspannung oder Druckstufendämpfung zu
weich
•
Feder ist zu weich
•
Stoßdämpferöl überaltert
Bestimmen der richtigen Einstellungen
Standardeinstellungen –
Werksseitig ist das Motorrad für einen mittel-
schweren Fahrer mit durchschnittlichen Fähigkeiten
eingestellt. Falls daher der aktuelle Fahrer bedeu-
tend mehr oder weniger wiegt, oder seine Erfahrung
und Fähigkeiten stark vom Durchschnitt abweichen,
sind höchstwahrscheinlich einige grundlegende
Fahrwerkseinstellungen erforderlich.
Standard-Neueinstellungen des Fahrwerks
Fahrwerks-Tuning
Bodenbeschaffenheit
falschen
Weicher Boden
Harter Boden
Fahrwerks-Tuning
Fahrerfahrung
Anfänger
Erfahrerer Fahrer
Fahrwerks-Tuning
Fahrergewicht
Schwerer Fahrer
Leichter Fahrer
entsprechend der
Weichere Feder
Härtere Feder
entsprechend der
weichere Feder
mit höherer
Zugstufendämpfung
härtere Feder
entsprechend dem
härtere Feder
weichere Feder