Kawasaki 2004 KX250F Betriebsanleitung Seite 113

Kompression zu niedrig
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Zündkerze locker
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Zylinderkopf nicht ausreichend festgezogen
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Zylindermutter lose
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Zylinder oder Zylinderkolben verschlissen
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Kein Ventilspiel
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Kurbelwellen-Öldichtung undicht
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Ventilfeder zu schwach oder gebrochen
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Ventil sitzt nicht richtig (Ventil verbogen, verschlis-
sen oder Rußablagerungen auf dem Ventilsitz).
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Kolbenring verschlissen, gebrochen oder klemmt
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Zu hohes Spiel zwischen Kolbenring und Nut
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Zylinderkopfdichtung beschädigt
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Zylinder verbogen
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Zylinderdichtung beschädigt
Schlechte Leistung bei niedriger Drehzahl –
Schwacher Zündfunke
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Zündkerze verschmutzt, gerissen oder falsch ein-
gestellter Elektrodenabstand
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Zündkerzenstecker oder Zündkabel defekt
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Zündkerzenstecker
schlechter Kontakt
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Falsche Zündkerze
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Zünder defekt
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Zündspule defekt
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Kurbelwellensensor defekt
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Schwungrad-Magnet defekt
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Kabelstecker hat schlechten Kontaktt
Falsches Kraftstoffgemisch
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Leerlaufeinstellschraube/Luftschraube falsch ein-
gestellt
kurzgeschlossen oder
ANLEITUNG ZUR FEHLERSUCHE
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Nadeldüse, Verzögerungsdüse oder Luftkanal
verstopft
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Verstopftes, schlecht verschlossenes oder fehlen-
des Luftreinigerelement
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Starterpreßkolben schließt nicht
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Vergaser-Kraftstoffstand zu hoch oder zu niedrig
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Entlüftungsöffnung im Kraftstofftank verstopft
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Warmstarter schließt nicht
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Kraftstoffhahn verstopft
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Vergaserhalterung locker
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Lufteinlaßrohr locker
Kompression zu niedrig
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Zündkerze locker
•
Zylinderkopf nicht ausreichend festgezogen
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Zylindermutter lose
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Zylinder oder Zylinderkolben verschlissen
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Kolbenring verschlissen, schwach, gebrochen
oder klemmt
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Zu hohes Spiel zwischen Kolbenring und Nut
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Zylinderkopfdichtung beschädigt
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Zylinderkopf verzogen
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Zylinderdichtung beschädigt
•
Kein Ventilspiel
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Ventilfeder zu schwach oder gebrochen
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Ventil sitzt nicht richtig (Ventil verbogen, verschlis-
sen oder Rußablagerungen auf dem Ventilsitz)
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Dekompressionsprobleme
Sonstiges
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Motoröl mit zu hoher Viskosität
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Nicht vollständig gelöste Bremse
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Falscher Zündzeitpunkt
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