Strombegrenzung; Stromvervielfachung; Stufenloser Betrieb - Curtis Pmc 1243 Multimode Installations- Und Programmierhandbuch

Status-LED
Eine Status LED ist in die Steuerung eingebaut. Sie ist durch ein Fenster im Aufkleber
oben auf der Steuerung sichtbar. Die Status-LED blinkt einen 2-stelligen Fehlercode, wenn
die Steuerung einen Fehler erkannt hat. Dieser Code wird solange angezeigt, bis die Feh-
lerursache beseitigt ist, und ein Rücksetzen der Fehlermeldung durch Schalten des
Schlüssel- oder Freigabeschalters erfolgt ist. Die Blinkcodes sind in Tabelle 7 aufgelistet –
siehe Kapitel 7.

Strombegrenzung

Die Strombegrenzung begrenzt den Ausgangsstrom der Steuerung auf einen festgesetzten
Maximalwert. Diese Funktion bewahrt die Steuerung vor Schäden die entstehen können,
wenn der Strom nur durch den Bedarf des Motors bestimmt würde. Die Strombegrenzung
reduziert das PWM-Signal zum Leistungsteil der Steuerung, bis der Motorstrom unter den
Wert der Strombegrenzung abfällt.
Zusätzlich zum Motor, wird durch die Strombegrenzung auch der Rest des An-
triebssystems geschützt. Durch die Unterdrückung der hohen Stromspitzen beim Anfahren
wird die Belastung des Motors und der Batterie reduziert, und somit deren Effektivität
erhöht. Entsprechen ist die mechanische Abnutzung des Antriebsstrangs geringer, und auch
die Belastung des Untergrunds.
Die Fahr- und Bremsstrombegrenzungen sind beide in allen vier Modi unabhängig
voneinander einstellbar. Die Not-Umkehrstrombegrenzung beim Betätigen des Bauch-
schalters ist ebenfalls einstellbar – siehe Kapitel 3.
Stromfaktor
Die Strombegrenzung der Steuerung steigt linear mit steigendem Fahrgebersignal an. Dies
führt zu einem sanften Anfahren und gutem allgemeinem Fahrverhalten. Der Parameter
Stromfaktor bestimmt über einen Faktor den Wert der Strombegrenzung in Abhängigkeit
vom Fahrgeber. Dies ermöglicht es dem Fahrzeughersteller, die Höhe des Stroms bei
geringen Fahrgebersignalen zu bestimmen, um so das Anfahrmoment zu maximieren und
gleichzeitig ein sanftes Anfahren zu erhalten. In Kapitel 3 finden Sie den Bereich der pro-
grammierbaren Werte, und in Kapitel 5 , Einstellverfahren 5, Anleitungen zum Einstellen
des Fahrverhaltens.

Stromvervielfachung

Bei der Beschleunigung und beim langsamen Fahren läßt die Curtis PMC Impulssteuerung
mehr Strom durch den Motor fließen, als sie der Batterie entnimmt. Die Steuerung wirkt
wie ein Gleichstromtransformator. Sie transformiert einen kleinen Strom und hohe Span-
nung (die volle Batteriespannung) in einen hohen Strom bei kleiner Spannung.

Stufenloser Betrieb

Wie alle Curtis PMC Impulssteuerungen der Reihe 1200, bietet auch das Modell 1243 dem
Bediener eine herausragende Kontrolle über die Drehzahl des Fahrmotors eines Fahrzeugs.
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Curtis PMC 1243
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