Curtis PMC 1243 MultiMode Installations- Und Programmierhandbuch Seite 73

signal erhalten. Der HPD-Typ (HPD auf Schlüsselschalter oder HPD auf Schlüsselschalter
und Freigabeschalter) kann mit dem Programmiergerät gewählt werden. Der Anfahrschutz
kann auch auf Aus programmiert werden.
Die Anfahrschutz-Verzögerung bietet eine variable Verzögerungszeit, bevor der
Anfahrschutz die Steuerung sperrt. Wenn der Freigabe- oder Schlüsselschalter geöffnet
wird, währen der Fahrgeber betätigt ist, wird der Anfahrschutz nicht ausgelöst, wenn der
Freigabe- oder Schlüsselschalter vor dem Ablauf der Anfahrschutz-Verzögerungszeit
wieder geschlossen wird.
Freigabeschalter HPD
Zum Starten des Fahrzeugs muß die Steuerung das Freigabeschalter zusätzlich zum
Schlüsselschaltersignal vor dem Fahrgebersignal erhalten. Der Betrieb der Steuerung wird
sofort gesperrt, falls ein Fahrgebersignal von mehr als 25% anliegt, wenn der Freigabe-
schalter eingeschaltet wird. Sobald der Fahrgeber auf unter 25% zurückgenommen wird,
kann die Steuerung wieder normal arbeiten.
Schlüsselschalter HPD
Zum Starten des Fahrzeugs muß die Steuerung ein Schlüsselschaltersignal vor dem Fahr-
gebersignal erhalten. Der Betrieb der Steuerung wird sofort gesperrt, falls ein Fahrgeber-
signal von mehr als 25% anliegt, wenn der Schlüsselschalter eingeschaltet wird. Wenn in
dieser Konfiguration der Fahrgeber nach dem Schlüsselschalter und vor dem Freigabe-
schalter betätigt wird, beschleunigt das Fahrzeug normal, sobald der Freigabeschalter
geschlossen wird.
Fahrgebermaximum
Der Parameter Fahrgeberübersetzung ermöglicht den Einsatz von Fahrgebern, die nicht
den gesamten Bereich der Spannung oder des Widerstands im mechanischen Einstell-
bereich des Fahrgebers abdecken. Eine Reduzierung des Wertes Fahrgebermaximum
erlaubt die volle Ausgangsleistung der Steuerung bei Werten unterhalb der in Tabelle 1
aufgeführten Maximalwerte. Der Parameter Fahrgeberübersetzung ist programmierbar, um
den speziellen Anforderungen Ihres Fahrzeugs zu entsprechen – siehe Kapitel 3 und
Kapitel 5, Einstellung 1-B.
Fahrgeber-Neutralzone
Die Fahrgeber-Neutralzone ist der Bereich des Fahrgebers, den die Steuerung als Neutral
interpretiert. Die Fahrgeber-Neutralzone ist typischerweise auf 10% eingestellt. Ein
höherer Wert vergrößert den Neutralbereich; dies kann bei Fahrgebermechaniken sinnvoll
sein, die nicht immer zuverlässig in eine genaue Neutralposition zurückkehren. Der Para-
meter Fahrgeber-Neutralzone ist programmierbar – siehe Kapitel 3 und Kapitel 5,
Einstellung 1-A.
Fahrgebertypen
Die Impulssteuerung 1243 akzeptiert durch verschiedene Kombinationen ihrer drei Fahr-
gebereingänge eine Vielzahl von Fahrgebereingangstypen. Die am häufigsten benutzten
Fahrgebertypen (5k W -o und 0-5k W , 3-Draht-Potentiometer, 0-5 V Fahrgeber und den
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