Fehlerausgänge - Curtis Pmc 1243 Multimode Installations- Und Programmierhandbuch

Fehlerausgänge
Die Impulssteuerung 1243 verfügt über zwei Treiberausgänge, um dem Bediener Fehler-
informationen auf einem Anzeigeinstrument anzuzeigen. Die Fehlerausgangstreiber Fehler
1 (Pin 2) und Fehler 2 (Pin 3) sind offene Kollektoren, und können 10 mA maximalen
Strom bei Batteriespannung schalten. Sie sind dafür ausgelegt, Anzeige-LEDs zu treiben,
können aber auch an jede andere Komponente angeschlossen werden, die den Ausgangs-
spezifikationen entspricht. Die Fehlerausgänge können so programmiert werden, daß sie
Fehlercodes oder Fehlerklassen anzeigen (siehe Kapitel 3).
Im Fehlercode-Format arbeiten die beiden Fehlerausgänge unabhängig voneinander.
Fehlerausgang 1 blinkt den selben Code zur selben Zeit, wie die eingebaute Status-LED
der Steuerung (siehe Tabelle 7). Dieser Ausgang kann daher benutzt werden, um eine LED
in einem Instrument im Sichtfeld des Bedieners zu treiben. Der Fehlerausgang 2 schaltet zu
B- durch, wenn ein Fehler anliegt; sie kann benutzt werden, um auf einer LED einfach an-
zuzeigen, ob irgendein Fehler anliegt oder nicht. Wenn kein Fehler anliegt, sind beide Feh-
lerausgänge in ihrer Grundstellung (high).
Im Fehlerklassen-Format definieren beide Fehlerausgänge zusammen eine von vier Fehler-
klassen, wie in Tabelle 8 aufgeführt. Wenn ein Fehler auftritt, gehen die Fehlerausgänge
Fehler 1 und Fehler 2 (Pin 2 und 3) in den Zustand über, der der entsprechenden Fehler-
klasse entspricht:
gehen beide Fehlerausgänge in ihren Grundzustand über (z.B.
Fehler-
ausgang 1
HIGH
LOW
HIGH
LOW
_____________________________________________________________________________________________
Curtis PMC 1243
LOW LOW
/ ,
HIGH HIGH/
Tabelle 8
Fehler- Fehler-
ausgang 2 klasse
HIGH 0
HIGH 1
LOW 2
LOW 3
, . Wenn kein Fehler mehr anliegt,
LOW / LOW
Fehlerklassen
Möglicher Fehler
Keinen Fehler erkannt
Stromsensorfehler,
Hardwarefehler,
M- Kurzschluß,
Fahrgeberfehler 1 oder 2,
Bauchschalterverdrahtungs-Fehler,
Schützspule oder Feld Kurzschluß,
Hauptschützkontakte verschweißt,
Feldunterbrechung,
Hauptschützspule-Unterbrechung
Niedrige Batteriespannung,
Überspannung,
Über- oder Untertemperatur,
Anti-Tiedown
Anfahrschutz-Fahrgeber (HPD),
Anfahrschutz-Richtungsschalter (SRO)
HIGH/ HIGH).
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