Curtis PMC 1243 MultiMode Installations- Und Programmierhandbuch Seite 22

Bei Fahrgebersignal Null versucht die Motorbrems-Funktion den Motor im Still-
stand zu halten; dies hilft, das Fahrzeug vor dem Wegrollen auf Rampen zu bewahren. Je
höher der Wert des Motorbremsparameters ist, desto höher ist auch die Bremskraft auf den
Motor und um so langsamer wird das Fahrzeug eine Rampe herunter kriechen. Diese
Kriechgeschwindigkeit hängt von der Motorbremseinstellung, der Steilheit der Rampe und
dem Gesamtgewicht des Fahrzeugs ab. Die Motorbremse kann das Fahrzeug auf der
Rampe nicht im Stillstand halten und ist nicht als Ersatz für eine mechanische oder elek-
tromagnetische Bremse zu sehen.
Die Motorbremse legt ein Übersetzungsverhältnis von Feld- zu Ankerstrom fest,
wie in Abb. 13 gezeigt, und ist vom minimalen Feldstrom (Field Min) bis zu 40 A einstell-
bar. Wie im Diagramm gezeigt, ist sie durch den programmierten maximalen Feldstrom
(Field Max) begrenzt. Die Einstellung der Motorbremse auf einen hohen Wert bewirkt ein
starkes Bremsen, um die Fahrzeuggeschwindigkeit auf den geforderten Wert abzubremsen.
Sehr hohe Werte können während der Motorbremsung Oszillationen in der Geschwindig-
keit verursachen. Empfehlungen für die Einstellung der Motorbremse finden Sie im Kapitel
5: Justage des Fahrverhaltens.
25
20
Max. Feld
= 18 A
15
Feld-
strom (A)
10
Min. Feld
= 3 A
Abb. 13: Motorbremse bei Minimalem Feldstrom von 3 A, Maximalem Feldstrom von
18 A und Bremsstrombegrenzung von 300 A
Variables Bremsen (VARIABLE BRAKE)
Der Parameter Variables Bremsen legt fest, wie die Steuerung beim Abbremsen die
Bremskraft anlegt. Wenn der Parameter Variables Bremsen auf "Ein" ("ON") program-
miert ist, entspricht die Höhe des beim Bremsen von der Steuerung angelegten Brems-
strom der Position des Fahrgebers. Mit der variablen Bremse kann der Bediener die
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Moto rbremse = 4 0 A
5
0
0 50 100 150
Ankerstrom (A)
Motorbr emse = 25 A
Moto rbremse = 1 5 A
Moto rbremse = 1 0 A
Moto rbremse = 3 A
200 250
Bremsstrom-
begrenzung = 300 A
300
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