Verhalten Bei Rücknahme Des Fahrgebersignals; Verhalten Bei Erhöhung Des Fahrgebersignals - Curtis Pmc 1243 Multimode Installations- Und Programmierhandbuch

hohen Werten des Feldstromanstieg-Startpunkts – die Grenze für eine sichere Kommutie-
rung des Motors überschritten werden.
Feinabstimmungen
Vier weitere Fahrzeugcharakteristiken können eingestellt werden.
5. Verhalten bei Rücknahme des Fahrgebersignals
6. Verhalten bei Erhöhung des Fahrgebersignals
7. Ruckfreie Übergänge beim Reversieren
8. Steigvermögen auf Rampen
Diese vier Eigenschaften beziehen sich auf das "Fahrgefühl" eines Fahrzeugs und sind bei
unterschiedlichen Anwendungen verschieden. Nachdem die Feinabstimmung durchgeführt
wurde, sollte es nicht notwendig sein, sie bei jedem Fahrzeug zu wiederholen.
5. Verhalten bei Rücknahme des Fahrgebersignals
Die Art, wie sich das Fahrzeug bei Reduzierung oder kompletter Rücknahme des Fahr-
gebersignals verhält, kann mit den Parametern Verzögerungsrate und Motorbremse auf
Ihre Anwendung abgestimmt werden. Lesen Sie die Beschreibungen dieser Parameter in
Kapitel 3, bevor Sie mit den Einstellarbeiten beginnen.
1.
Schritt
2.
Schritt
3.
Schritt
6. Verhalten bei Erhöhung des Fahrgebersignals
Die Art, wie sich das Fahrzeug bei einer schnellen oder langsamen Erhöhung des Fahr-
gebersignals verhält, kann mit den Parametern Beschleunigungsrate, Stromfaktor, Schnell-
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Curtis PMC 1243
Setzen Sie die Verzögerungsrate entsprechend der Zeit die das Fahrzeug
zum Anhalten braucht, wenn es bei vollem Fahrgebersignal voll beladen mit
Höchstgeschwindigkeit fährt. Verlängern Sie die Verzögerungsrate, wenn
das Fahrzeug beim Loslassen des Fahrgebers zu stark abbremst.
Die Voreinstellung der Motorbremse auf 10 A sollte für die meisten Fahr-
zeuge ausreichen. Vergrößern Sie den Wert der Motorbremse, wenn das
Fahrzeug bei Bergabfahrt zu schnell wird. Reduzieren Sie den Wert für die
Motorbremse, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs beim Bergabfahren
oszilliert, oder bei geringen oder reduzierten Fahrgebersignalen zu ruckartig
bremst.
Testen Sie das Bremsverhalten bei Reduzierung des Fahrgebers nochmals,
nachdem der Wert der Motorbremse verändert wurde um sicherzustellen,
daß das gewünschte Bremsgefühl erhalten bleibt. Ist dies nicht der Fall,
sollte die Verzögerungsrate wie in Schritt 1 neu justiert werden.
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