Zusätzliche Verbindungen; Mechanische Bremssteuerung; Parallelschaltung Von Motoren; Thermischer Motorschutz - Danfoss VLT Automation Drive FC 300 Produkthandbuch

3 Installieren
3.10 Zusätzliche Verbindungen

3.10.1 Mechanische Bremssteuerung

In Hub- und Vertikalförderanwendungen muss in der Regel eine elektromechanische Bremse gesteuert werden:
• Verwenden Sie zum Steuern der Bremse einen Relais- oder Digitalausgang (Klemme 27 und 29).
3
• Halten Sie den Ausgang geschlossen (spannungsfrei), so lange der Frequenzumrichter den Motor nicht halten kann, da z. B. die Last zu schwer
ist.
Mechanische Bremse
• Wählen Sie
• Die Bremse wird gelöst, wenn der Motorstrom den in Par. 2-20 eingestellten Wert überschreitet.
• Die Bremse wird betätigt, wenn die Ausgangsfrequenz niedriger ist als die in Par. 2-21 bzw. 2-22 eingestellte Frequenz und ein Stoppbefehl
anliegt.
Beim Auftreten eines Alarms fällt die mechanische Bremse sofort ein. Siehe auch Abschnitt Ansteuerung der mechanischen Bremse im Kapitel Einführung
zum FC 300.

3.10.2 Parallelschaltung von Motoren

Der Frequenzumrichter kann mehrere parallel geschaltete Motoren steu-
ern. Der Gesamtstrom der Motoren darf den maximalen Ausgangsnenn-
strom I des Frequenzumrichters nicht übersteigen.
M,N
ACHTUNG!
Installationen mit gemeinsamem Anschluss wie in der
Abbildung unten werden nur bei kurzen Kabeln emp-
fohlen.
ACHTUNG!
Bei parallel geschalteten Motoren kann Par. 1-29
tomatische Motoranpassung (AMA)
den.
ACHTUNG!
Das elektronisch thermische Relais (ETR) des Frequen-
zumrichters kann bei parallel geschalteten Motoren
nicht als Motor-Überlastschutz für die einzelnen Moto-
ren des Systems verwendet werden. Ein zusätzlicher
Motorschutz, z. B. Thermistoren oder Thermorelais
sind deshalb vorzusehen (Motorschutzschalter sind als
Schutz nicht geeignet).
Beim Start und bei niedrigen Drehzahlen können möglicherweise Probleme auftreten, wenn die Motorgrößen sehr unterschiedlich sind, da bei kleinen
Motoren der relativ hohe ohmsche Widerstand im Stator eine höhere Spannung beim Start und bei niedrigen Drehzahlen erfordert.

3.10.3 Thermischer Motorschutz

Das elektronisch thermische Relais im Frequenzumrichter hat die UL-Zulassung für Einzelmotorschutz, wenn Par. 1-90
Alarm und Par. 1-24 Motorstrom, I
Als thermischer Motorschutz kann ebenfalls die PTC-Thermistorkartenoption MCB 112 verwendet werden. Diese Karte ist ATEX-zertifiziert für den Schutz
von Motoren in explosionsgefährdeten Bereichen, Zone 1/21 und Zone 2/22. Weitere Informationen siehe
72
[32] in Par. 5-4* für Anwendungen mit einer elektromechanischen Bremse.
Au-
nicht benutzt wer-
auf Motornennstrom (siehe Motor-Typenschild) eingestellt ist.
M,N
MG.33.U2.03 - VLT
Produkthandbuch Hochleistungsanwendun-
Projektierungshandbuch
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VLT Automation Drive FC 300
Thermischer Motorschutz auf ETR-
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