Zusätzliche Verbindungen; Mechanische Bremssteuerung - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Produkthandbuch

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VLT AutomationDrive FC 300 – Produkthandbuch
Zusätzliche Verbindungen

Mechanische Bremssteuerung

In Hub- und Vertikalförderanwendungen muss in der Regel eine elektromechanische Bremse gesteuert
werden.
• Verwenden Sie zum Steuern der Bremse einen Relais- oder Digitalausgang (Klemme 27 und 29).
• Halten Sie den Ausgang geschlossen (spannungsfrei), so lange der Frequenzumrichter den Motor
nicht halten kann, da z. B. die Last zu schwer ist.
• Wählen Sie Mechanische Bremse [32] in Par. 5-4* für Anwendungen mit einer elektromechani-
schen Bremse.
• Die Bremse wird gelöst, wenn der Motorstrom den in Par. 2-20 eingestellten Wert überschreitet.
• Die Bremse wird betätigt, wenn die Ausgangsfrequenz niedriger ist als die in Par. 2-21 bzw. 2-22
eingestellte Frequenz und ein Stoppbefehl anliegt.
Beim Auftreten eines Alarms fällt die mechanische Bremse sofort ein. Siehe auch Abschnitt Ansteuerung
der mechanischen Bremse im Kapitel Einführung zum FC 300.
Parallelschaltung von Motoren
Der Frequenzumrichter kann mehrere parallel ge-
schaltete Motoren steuern. Der Gesamtstrom der
Motoren darf den maximalen Ausgangsnennstrom
I des Frequenzumrichters nicht übersteigen.
M,N
Der Parallelbetrieb von Motoren wird nur empfoh-
len, wenn U/f in Par. 1-01 ausgewählt ist.
ACHTUNG!
Installationen mit gemeinsamem An-
schluss wie in Abbildung 1 werden nur
bei kurzen Kabeln empfohlen.
ACHTUNG!
Bei parallel geschalteten Motoren kann
Par. 1-02 Automatische Motoranpas-
sung (AMA) nicht verwendet werden,
und Par. 1-01 Steuerprinzip muss
auf U/f eingestellt sein.
Beim Start und bei niedrigen Drehzahlen können möglicherweise Probleme auftreten, wenn die Motor-
größen sehr unterschiedlich sind, da bei kleinen Motoren der relativ hohe ohmsche Widerstand im Stator
eine höhere Spannung beim Start und bei niedrigen Drehzahlen erfordert.
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Installieren
MG.33.A8.03 – VLT ® ist eine eingetragene Marke von Danfoss