Kohler Command Pro CV173 Werkstatt-Handbuch Seite 30

Kraftstoff anlage
Fehlersuche - Vom Vergaser verursachte Störungen
Problem
Der Motor hat Startschwierigkeiten, läuft unrund
oder wird bei Leerlaufdrehzahl abgewürgt.
Der Motor läuft mit fettem Gemisch (schwarzer,
rußiger Abgasrauch, Fehlzündungen, Drehzahl-
und Leistungsverluste, Sägen des
Drehzahlreglers oder zu starke
Drosselklappenöff nung).
Der Motor läuft mit zu magerem Gemisch
(Fehlzündungen, Drehzahl- und
Leistungsverluste, Sägen des Drehzahlreglers
oder übermäßige Drosselklappenöff nung).
Kraftstoffl eckage am Vergaser.
Kraftstoff fl uss im Vergaser
Schwimmer
Der Kraftstoff stand im Schwimmergehäuse wird von
Schwimmer und Schwimmernadel konstant gehalten.
Bei abgestelltem Motor unterbricht die Auftriebskraft des
Schwimmers den Kraftstoff fl uss. Wenn der Kraftstoff ver-
braucht ist, sinkt der Schwimmer und der Kraftstoff druck
schiebt die Schwimmernadel vom Sitz, so dass weiterer
Kraftstoff in das Schwimmergehäuse einströmen kann.
Bei abnehmendem Bedarf überwindet die Auftriebskraft
des Schwimmers erneut den Kraftstoff druck,
der Schwimmer steigt bis zur vorgegebenen
Höhe und unterbricht den Kraftstoff fl uss.
Leerlaufsystem mit Übergangseinrichtung
Bei niedrigen Drehzahlen läuft der Motor nur über das
Leerlaufsystem. Dabei wird eine genau bemessene Luft-
menge durch die Leerlaufl uftdüsen eingesaugt und der
Kraftstoff durch die Hauptdüse und dann durch die Leer-
laufkraftstoff düse angesaugt. Luft und Kraftstoff werden
in der Leerlaufkraftstoff düse vermischt und gelangen in
die Anreicherungskammer. Aus der Anreicherungskam-
mer strömt das Luft-/Kraftstoff gemisch durch den Leer-
laufkanal. Bei niedriger Leerlaufdrehzahl wird das Luft-/
Kraftstoff gemisch durch die Einstellung der Leerlauf-
Gemischregulierschrauben geregelt. Dieses Gemisch
wird danach mit dem Hauptluftstrom vermischt und
gelangt in den Motor. Mit zunehmender Öff nungsstellung
der Drosselklappe wird mehr Luft-/Kraftstoff gemisch
durch die fest eingestellten, kalibrierten Anreicherungs-
bohrungen eingesaugt. Sobald sich die Drosselklappe
weiter öff net, verstärkt sich das Unterdrucksignal am
Mischrohr und wird das Hauptdüsensystem wirksam.
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Mögliche Ursache
Abgesenkte Leerlaufdrehzahl
falsch eingestellt.
Luftfi lter verstopft.
Choke bei laufendem Motor
teilweise geschlossen.
Schmutz an der Schwimmernadel. Die Nadel ausbauen; Nadel und Nadelsitz
Belüftungsöff nungen verstopft.
Schwimmer undicht, gerissen oder
anderweitig beschädigt.
Leerlaufbohrungen zugesetzt,
Schmutz in den Kraftstoff kanälen.
Schwimmer beschädigt.
Schmutz an der Schwimmernadel. Die Nadel ausbauen; Nadel und Nadelsitz
Schwimmergehäuse-
Belüftungsöff nungen verstopft.
Schwimmergehäusedichtung
undicht.
Hauptdüsensystem (hohe Drehzahl)
Bei hohen Drehzahlen bzw. bei Volllast läuft der Motor
über das Hauptdüsensystem. Dabei wird eine genau
bemessene Luftmenge eingesaugt und der Kraftstoff
durch die Hauptdüse angesaugt. Luft und Kraftstoff
vermischen sich in den Mischrohren und gelangen dann
in den Hauptluftstrom, in dem eine weitere Vermischung
von Kraftstoff und Luft erfolgt. Dieses Gemisch wird
in den Brennraum des Motors eingeleitet. Der Vergaser
hat ein fest eingestelltes Hauptdüsensystem; eine
Einstellung ist nicht möglich.
Vergasereinstellungen
HINWEIS: Nehmen Sie Vergasereinstellungen immer
Aufgabe des Vergasers ist es, dem Motor ein auf den
jeweiligen Betriebszustand abgestimmtes Kraftstoff -
Luft-Gemisch zuzuführen. Die Haupt-Kraftstoff düse ist
werkseitig voreingestellt und lässt sich nicht nachstellen.
Die Leerlaufgemisch-Regulierschrauben sind ebenfalls
vom Hersteller eingestellt und können nicht justiert werden.
Einstellen der Leerlaufdrehzahl
HINWEIS: Die exakte niedrige Leerlaufdrehzahl ist
Stellen Sie den Handgashebel auf Leerlauf oder
Langsam. Drehen Sie die Leerlaufdrehzahl-
Einstellschraube fest oder los, bis die Leerlaufdrehzahl
1800 U/min (± 75 U/min) beträgt.
KohlerEngines.com
Abhilfe
Leerlaufdrehzahlschraube nachstellen
oder den Vergaser säubern.
Luftfi lter reinigen oder ersetzen.
Chokehebel/-gestänge prüfen
und sicherstellen, dass der Choke
vorschriftsgemäß funktioniert.
säubern und mit Druckluft ausblasen.
Belüftungsöff nungen, Anschlüsse
und Entlüftungsöff nungen säubern.
Alle Kanäle mit Druckluft ausblasen.
Schwimmer in Wasser eintauchen
und auf Undichtigkeiten überprüfen.
Die Hauptdüse und alle Kanäle säubern
und mit Druckluft ausblasen.
Schwimmer in Wasser eintauchen
und auf Undichtigkeiten überprüfen.
Schwimmer ersetzen.
säubern und mit Druckluft ausblasen.
Mit Druckluft ausblasen.
Dichtung ersetzen.
erst vor, nachdem sich der Motor auf
Betriebstemperatur erwärmt hat.
von der jeweils angetriebenen Maschine
abhängig. Schlagen Sie hierzu die
Empfehlungen des Geräteherstellers nach.
Die Leerlaufdrehzahl der Motoren in der
Grundversion beträgt 1800 U/min.
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