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Kohler Command Pro CV173 Werkstatt-Handbuch Seite 24

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Fehlersuche
MESSEN DES KURBELGEHÄUSEUNTERDRUCKS
Kohlenmonoxid verursacht starke Übelkeit,
Ohnmacht und tödliche Vergiftungen.
Vermeiden Sie das Einatmen von Abgasen.
Motor niemals in Innenräumen oder in
geschlossenen Räumen laufen lassen.
Motorabgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid.
Kohlenmonoxid ist geruchlos, farblos und kann, wenn
es eingeatmet wird, tödliche Vergiftungen verursachen.
Bei laufendem Motor muss im Kurbelgehäuse ein gewisser Unterdruck bestehen. Ein Überdruck im Kurbelgehäuse
ist in der Regel durch einen verstopften oder falsch montierten Entlüfter verursacht und kann bewirken,
dass an Simmerringen, Dichtungen und sonstigen Stellen Öl aussickert.
Messen Sie den Kurbelgehäuseunterdruck möglichst mit einem Flüssigkeits- oder Unterdruckmanometer
(nur Wassersäulenanzeige). Den Prüfsets liegen ausführliche Gebrauchsanweisungen bei.
So messen Sie den Kurbelgehäuseunterdruck
mit einem Rohrmanometer:
1. Setzen Sie den Gummistopfen in die Öleinfüllöff -
nung ein. Vergewissern Sie sich, dass die Schlauch-
quetschvorrichtung am Schlauch montiert ist und
schließen Sie den Schlauch mit konischen Adaptern
an den Stopfen und ein Manometerrohr an. Lassen
Sie das andere Rohrende off en. Prüfen Sie, ob die
Wasserfüllung im Rohrmanometer an der Nulllinie
steht. Stellen Sie sicher, dass die Schlauchquetsch-
vorrichtung geschlossen ist.
2. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit erhöhter
Leerlaufdrehzahl laufen.
3. Öff nen Sie die Klemme und lesen Sie den Wasser-
stand im Rohr ab.
Das Druckniveau im Motor muss mindestens
10,2 cm (4 in.) höher als auf der off enen Seite sein.
Falls das Druckniveau im Motor unter dem Sollwert liegt
(geringer oder gar kein Unterdruck) oder niedriger als
auf der off enen Seite ist (Überdruck), kontrollieren Sie
die in der nachstehenden Tabelle genannten Punkte.
4. Schließen Sie die Schlauchquetschvorrichtung,
bevor Sie den Motor abstellen.
Kurbelgehäuseentlüfter verstopft oder nicht
funktionstüchtig.
Dichtungen undicht. Befestigungselemente locker oder
nicht korrekt festgezogen.
Durchblasen an den Kolbenringen oder Ventile undicht
(durch Überprüfung der Komponenten bestätigen).
Auspuff zugesetzt.
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WARNUNG
Problem
KohlerEngines.com
Rotierende Teile können schwere Verletzun-
gen verursachen.
Halten Sie ausreichenden Abstand zum
laufenden Motor.
Achtung - Unfallgefahr. Halten Sie mit Händen,
Füßen, Haaren und Kleidung stets ausreichenden
Abstand zu allen Bewegungsteilen. Lassen Sie den
Motor nicht ohne Schutzgitter, Luftleitbleche und
Schutzabdeckungen laufen.
So messen Sie den Kurbelgehäuseunterdruck
mit einem Unterdruckmesser bzw. Manometer
(nur Wassersäulenanzeige):
1. Entfernen Sie den Ölmessstab oder
Öleinfüllverschluss.
2. Setzen Sie den Adapter in die Öleinfüll- bzw.
Messstabrohröff nung ein, indem Sie ihn umgekehrt
auf das schmale Ende des Messstabrohrs ansetzen
oder direkt in den Motor einsetzen. Setzen Sie das
Anschlussstück mit Schlauchtülle in den Stopfen ein.
3. Lassen Sie den Motor laufen und lesen Sie den
Anzeigewert am Manometer ab.
Analoges Messgerät – Zeiger links von Null bedeutet
Unterdruck, Zeiger rechts von Null bedeutet
Überdruck.
Digitales Messgerät – Drücken Sie die Prüftaste
oben am Messgerät.
Der Kurbelgehäuseunterdruck muss mindestens
10,2 cm (4 in.) Wassersäule betragen. Falls der Mess-
wert niedriger als die Spezifi kation ist oder ein Überdruck
besteht, stellen Sie anhand der folgenden Fehlersuchta-
belle die Ursachen fest und beheben Sie sie.
Abhilfe
HINWEIS: Falls der Entlüfter in den Zylinderkopfdeckel
integriert ist und nicht separat ausgewechselt
werden kann, muss der Zylinderkopfdeckel
ersetzt und die Druckmessung danach
wiederholt werden.
Den Entlüfter zerlegen, alle Bauteile gründlich säubern,
die Dichtfl ächen auf Planheit prüfen, den Entlüfter wieder
zusammenbauen und die Druckprüfung wiederholen.
Alle abgenutzten oder schadhaften Dichtungen ersetzen.
Sicherstellen, dass alle Befestigungselemente stabil
festgezogen sind. Bei Bedarf die vorgeschriebenen
Anzugsmomente und die Anzugsreihenfolge anwenden.
Kolben, Kolbenringe, Zylinderbohrung, Ventile und
Ventilführungen instand setzen.
Auspuff abdeckung/Funkenfänger überprüfen (falls
eingebaut). Nach Bedarf reinigen oder austauschen.
Alle sonstigen schadhaften/zugesetzten Auspuff - oder
Abgassystemkomponenten reparieren oder ersetzen.
WARNUNG
14 690 29 Rev. --

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Diese Anleitung auch für:

Command pro cv200Command pro cv224