Kohler Command Pro CV173 Werkstatt-Handbuch Seite 50

Zerlegen/Inspektion und Wartung
HINWEIS: Kolbenringe müssen genau nach Vorschrift
eingebaut werden. Ziehen Sie zuerst den
Ölabstreifring (unterste Ringnut), dann den
mittleren Verdichtungsring (mittlere Ringnut)
und zum Schluss den oberen Verdichtungs-
ring (obere Ringnut) auf. Der Ölabstreifring ist
dreiteilig ausgeführt und besteht aus einem
dünnen oberen Metallring, einer Expanderfe-
der und einem dünnen unteren Metallring.
Verwenden Sie zum Einbau der Kolbenringe eine
Kolbenringzange.
1. Ölabstreifring (untere Ringnut): Bauen Sie zuerst die
Expanderfeder, dann den unteren Metallring und
zum Schluss den oberen Metallring ein. Achten Sie
darauf, dass die Enden der Expanderfeder nicht
überlappen. Justieren Sie die Ringspalte.
2. Mittlerer Verdichtungsring (mittlere Ringnut): Bauen
Sie den mittleren Ring mit einer Kolbenringzange
ein. Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnung
nach oben zeigt oder sich der Farbstreifen (falls
vorhanden) links vom Kolbenringspalt befi ndet.
Justieren Sie die Ringspalte.
3. Oberer Verdichtungsring (obere Ringnut): Bauen
Sie den oberen Ring mit einer Kolbenringzange ein.
Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnung nach
oben zeigt oder sich der Farbstreifen (falls
vorhanden) links vom Kolbenringspalt befi ndet.
Justieren Sie die Ringspalte.
Ausbau der Kurbelwelle
Bauen Sie die Kurbelwelle und die Anlaufscheibe aus.
Inspektion und Wartung
Inspizieren Sie die Zahnradzähne von Kurbelwelle und
Nockengetriebe. Wenn Zähne verschlissen, gekerbt oder
ausgebrochen sind, muss die Kurbelwelle ersetzt werden.
Kontrollieren Sie die Lagerfl ächen der Kurbelwelle auf
Kratzer, Einkerbungen usw. Messen Sie das Laufspiel
zwischen Kurbelwellenzapfen und zugehörigen
Lagerbohrungen. Messen Sie mit einem Innenmessgerät
oder einer Teleskoplehre den Innendurchmesser beider
Lagerbohrungen in der senkrechten und waagerechten
Ebene. Messen Sie mit einer Mikrometerschraube
den Außendurchmesser der Hauptlagerzapfen der
Kurbelwelle. Das Laufspiel erhalten Sie, indem Sie den
Durchmesser des Lagerzapfens vom Durchmesser der
zugehörigen Bohrung abziehen. Vergleichen Sie die
Ergebnisse mit den technischen Daten und Toleranzen.
Falls das Laufspiel innerhalb der Spezifi kation liegt
und keine Anzeichen für Fressspuren, Riefenbildung
usw. vorhanden sind, ist keine weitere Instandsetzung
notwendig. Falls die Lagerlauffl ächen verschlissen oder
beschädigt sind, müssen Sie das Kurbelgehäuse u./o.
die Kurbelgehäusewand ersetzen.
Inspizieren Sie die Keilnut der Kurbelwelle. Falls sie
verschlissen oder gekerbt sind, muss die Kurbelwelle
ersetzt werden.
Inspizieren Sie den Kurbelzapfen auf Riefen und
Abblättern des Metalls. Leichte Riefen können Sie
mit einer ölgetränkten Polierleinwand glätten. Falls
die Verschleißgrenzen der technischen Daten nicht
eingehalten sind, muss die Kurbelwelle ersetzt werden.
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Ausbau der Reglerwelle
A
A Reglerwelle
C Öldichtung
Entfernen Sie den Clip, mit dem die Reglerwelle
befestigt ist. Bauen Sie Welle und Unterlegscheibe aus.
Inspektion
Inspizieren Sie die Öldichtung im Kurbelgehäuse und
entfernen Sie sie, falls sie verschlissen oder beschädigt
ist. Bauen Sie die neue Ölwannendichtung wie in
„Einbau der Reglerwellen-Öldichtung" beschrieben ein.
Kurbelgehäuse
Inspektion und Wartung
Überprüfen Sie alle Dichtfl ächen, um sicherzustellen,
dass sie frei von Dichtungsresten und tiefen Kratzern
oder Kerben sind.
Untersuchen Sie die Zylinderwand auf Riefen. In schwe-
ren Fällen kann verbrannter Kraftstoff das Schmieröl von
Kolben und Zylinderwand abwaschen. Ohne Schmie-
rung haben die Kolbenringe eine Metall-auf-Metall
Berührung mit der Zylinderwand, was zu Reibverschleiß
und Riefenbildung führt. Riefen in der Zylinderwand
können auch durch heiße Stellen entstehen, die durch
zugesetzte Kühlrippen, eine ungenügende Schmierung
oder verschmutztes Schmieröl verursacht werden.
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B
B
Unterlegscheibe
D Reglerwellen-Clip
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C
D
Flache