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Dynamische Bremse
Mit dem FCD 300 kann die dynamische Bremse in
Anwendungen auf zwei Arten verbessert werden,
entweder mit Bremswiderständen oder mit der
Wechselstrombremse.
Danfoss bietet eine vollständige Palette von Brem-
swiderständen für alle FCD 300 Frequenzwandler an.
Der Bremswiderstand hat die Aufgabe, beim
Bremsen eine Belastung des Zwischenkreises her-
beizuführen und hierdurch sicherzustellen, daß die
Bremsleistung vom Bremswiderstand absorbiert wer-
den kann.
Ohne Bremswiderstand würde die Zwischenkreiss-
pannung bis zum Einsetzen der Schutzabschaltung
weiter ansteigen. Der Vorteil bei der Verwendung
eines Bremswiderstands ist, daß hohe Lasten wie
Förderbänder schnell gebremst werden können.
Danfoss hat eine Lösung gewählt, in der der
Bremswiderstand kein integraler Bestandteil des Fre-
quenzwandlers ist. Dem Anwender bieten sich
hierdurch folgende Vorteile:
- Die Widerstands-Zykluszeit kann den Anforderun-
gen entsprechend gewählt werden.
- Die beim Bremsen erzeugte Wärme kann aus
dem Gehäuse geleitet und evtl. weiter genutzt
werden.
- Keine Überhitzung elektronischer Bauteile, selbst
wenn der Bremswiderstand überhitzt ist.
An die kleinen Bremsrarbeitszyklen kann ein interner
Bremswiderstand angebaut werden.
Wechselstrombremse ist eine integrierte Funktion für
Anwendungen, bei denen begrenztes dynamisches
Bremsen erforderlich ist. Mit der Wechselstrom-
bremse kann die Bremsleistung im Motor statt im
Bremswiderstand absorbiert werden. Die Funktion
ist für Anwendungen gedacht, bei denen das er-
forderliche Bremsmoment weniger als 50% des
Nennmoments beträgt. Wechselstrombremse wird in
Par. 400 Bremsfunktion gewählt.
ACHTUNG!:
Die Wechselstrombremse kann nicht
verwendet werden, wenn das erforderliche
Bremsmoment mehr als 50% des Nennbremsmo-
ments beträgt. In diesen Fällen muß ein
Bremswiderstand benutzt werden.
Bremsschaltung
Die Zeichnung zeigt eine Bremsschaltung mit einem
Frequenzumrichter.
MG.04.A1.03 - VLT ist ein eingetragenes Warenzeichen von Danfoss
®
VLT
Serie FCD
In den folgenden Abschnitten werden die in der Ze-
ichnung angegebenen Ausdrücke und Abkürzungen
zu Bremsschaltungen verwendet.
Berechnung des Bremswiderstands
Damit der Frequenzwandler beim Bremsen des Mo-
tors nicht als Sicherheitsmaßnahme abschaltet, muß
der Widerstandswert auf der Basis der Spitzenbrem-
sleistung und der Zwischenkreisspannung gewählt
werden.
DC
=
U
br
R
Peak
P
Es ist ersichtlich, daß der Bremswiderstand von der
Zwischenkreisspannung (UDC) abhängt.
Bei Frequenzwandlern mit einer Versorgungsspan-
nung von 3 x 380 - 480 Volt, wird die Bremse bei
770 Volt (UDC) aktiv.
Nach Wahl kann auch de von Danfoss empfohlene
Bremswiderstand verwendet werden (R
durch wird gewährleistet, daß der Frequenzwandler
mit dem höchsten Bremsmoment (M
fohlene Bremswiderstand kann der Bestelltabelle für
Bremswiderstände entnommen werden.
R
wird folgendermaßen berechnet:
REC
DC
=
U
rec
2
R
(%)
Motor
P
M br
ACHTUNG!:
Prüfen Sie, ob der Bremswiderstand
eine Spannung von 850 Volt bzw. 430 Volt
verträgt, wenn Sie keine Danfoss-Bremswiderstände
benutzen.
2
[
]
). Hier-
REC
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BR
100
2
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