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172 ESPAÑOL
L.U.C ENGINE ONE
Esta tecnología ofrece una fiabilidad y
L.U.C ENGINE ONE H
una precisión óptimas.
El calibre tourbillon L.U.C 04.01L,
Su reloj está equipado con un cali
presentado con motivo del 150 aniver
bre tourbillon L.U.C de carga manual,
sario de la casa Chopard y realizado
completamente diseñado, desarro
como un bloque de motor de un coche
llado y fabricado en las instalaciones
antiguo, está montado sobre silent
de Chopard Manufacture. El tourbillon
blocs, que amortiguan las vibraciones,
es un dispositivo ideado para compen
y se sostiene por medio de tres balan
sar los efectos de la gravedad terrestre
cines insertados en la masa del canto.
en las posiciones verticales. El truco
Este calibre está equipado con un barri
consiste en montar los órganos regu
lete que ofrece una reserva de marcha
lador y de mantenimiento del reloj (es
de 60 horas y con una jaula de aluminio.
decir, el volante, el espiral, el áncora y
Este movimiento de forma rectangular
la rueda de escape) dentro de una jaula
cuenta con el certificado de cronome
en rotación, que gira alrededor de su
tría otorgado por el COSC, garantía de
propio eje una vez por minuto. Todos
fiabilidad y precisión, y late a un ritmo de
los tourbillones L.U.C están provis
28 800 alternancias por hora.
tos de un volante de inercia variable
En 2013, se presentó una variante
de cuatro brazos. Esta tecnología,
horizontal (L.U.C 04.02L) de este movi
exclusivamente realizada por Chopard
miento, con una corona a las 12 h.
Lo s m o d e l o s L.U.C Engine One
Manufacture, permite regular la inercia
del volante (para adelantar o retra
albergan movimientos mecánicos
sar el reloj) ajustando con cuidado la
de cuerda manual equipados con
posición de cuatro pequeños pesos.
un barrilete. Cuando están armados
Estos pesos están completamente
al máximo, ofrecen una reserva de
integrados en el borde del volante, por
marcha de 60 horas. Si el reloj está
lo que permiten minimizar las pertur
parado, dele carga manualmente antes
baciones aerodinámicas durante el
de ponérselo girando la corona unas
movimiento de oscilación del volante.
50 veces en el sentido de las agujas
del reloj. Esto equivale a una reserva
de marcha de aprox. 35 horas.
AJUSTES
Corona en posición 1 –
funcionamiento normal y carga
manual
Gire manualmente la corona en el
sentido de las agujas del reloj para
recargar de energía el muelle o los
muelles del barrilete. El movimiento de
su reloj estará completamente cargado
cuando la aguja del indicador de
reserva de marcha esté situada sobre
el máximo.
Gracias a un sistema de fricción de
«brida deslizante» colocado sobre el
barrilete, se elimina el exceso de fuerza
de los muelles y el bloqueo de la carga
cuando la reserva de marcha indica que
se encuentra al máximo.
Corona en posición 2 – ajuste de
la hora
Para ajustar la hora, tire de la corona
hasta colocarla en la posición 2 y
gírela hasta dar con la hora deseada.
Después, vuelva a colocarla en la
posición 1.
OBSERVACIONES
Y ADVERTENCIAS
– Tras cada manipulación, es impera
tivo volver a empujar la corona hasta
situarla en su posición original y
enroscarla (según los modelos) para
garantizar su estanqueidad.
– Nunca lleve a cabo estas operaciones
bajo el agua, ya que podría ocasionar
daños al movimiento.
L.U.C ENGINE ONE Y L.U.C ENGINE ONE H
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