Chopard L.U.C 1963 Heritage Chronograph Bedienungsanleitung Seite 68

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L.U.C ENGINE ONE
tecnologia che garantisce la massima
L.U.C ENGINE ONE H
affidabilità e precisione.
Presentato in occasione dei 150 anni
Il Suo orologio è munito di un calibro della Maison Chopard, il calibro tourbil­
tourbillon L.U.C a carica manuale, lon L.U.C 04.01­L lavorato come fosse
interamente progettato, sviluppato il blocco motore di un'auto d'epoca, è
e prodot to in­house da Chopa rd montato su veri e propri ammortizza­
Manufacture. Il tourbillon è un dispo­ tori – che attutiscono le vibrazioni – ed
sitivo inventato per annullare gli effetti è mantenuto da tre bracci di leva inseriti
della gravità terrestre quando il segna­ nella massa della carrure. È dotato di
tempo si trova in posizione verticale. La un bariletto che garantisce una riserva
soluzione consiste nel montare l'organo di carica di 60 ore e di una gabbia in
regolatore e lo scappamento (con ciò alluminio. Il movimento di forma rettan­
si intende il bilanciere­spirale, l'àncora golare ha ottenuto il cer tificato di
e la ruota di scappamento) all'interno cronometria rilasciato dal COSC, garan­
di una gabbia rotante che compie un zia di affidabilità e precisione, e batte a
giro al minuto attorno al proprio asse. 28.800 alternanze l'ora.
Tutti i tourbillon L.U.C sono dotati di Nel 2013, è stata presentata una
bilanciere a inerzia variabile a quattro variante orizzontale di questo movi­
bracci. Questa tecnologia, realizzata mento (L.U.C 04.02­L), con corona a
in esclusiva da Chopard Manufacture, ore 12.
I modelli L.U.C Engine One racchiu­
consente di regolare l'iner zia del
bilanciere (per anticipare o ritardare dono movimenti meccanici a ricarica
l'orologio) regolando con estrema cura manuale dotati di bariletto. Quando
la posizione dei quattro piccoli cilin­ sono completamente carichi, offrono
dretti, detti anche masselotte. "Affogati" una riser va di carica di 60 ore. Se
nella corona del bilanciere, questi cilin­ l'orologio è fermo si raccomanda
dretti consentono di ridurre al minimo di caricarlo manualmente ruotando
le perturbazioni aerodinamiche durante la corona in senso orario per circa
le oscilla zioni del bilanciere. Una cinquanta giri prima di indossarlo.
Con questa operazione si ottiene una
riserva di carica di 35 ore circa.
REGOLAZIONI
Corona in posizione 1 – marcia
normale e carica manuale
Far ruotare la corona con la mano in
senso orario per caricare la molla del
bariletto o le molle in caso di più bariletti.
Il movimento dell'orologio è comple­
tamente carico quando la lancetta
dell'indicatore della riserva di marcia
indica la massima carica.
Il sistema di frizione chiamato "a brida
scorrevole" posto nel bariletto evita la
sovratensione della molla e il blocco
della carica quando la riserva di marcia
è al massimo.
Corona in posizione 2 –
regolazione dell'ora
Per la regolazione dell'ora, estrarre la
corona in posizione 2 e farla ruotare sino
a ottenere l'ora desiderata. Premere poi
la corona in posizione 1.
NOTE E ISTRUZIONI
– Dopo ogni operazione ricordare di
premere la corona contro la cassa
e riavvitarla (in base ai modelli). Nel
caso contrario l'impermeabilità non è
più garantita.
– Onde evitare il rischio di danneggiare
il movimento, le operazioni sopra
indicate non devono in nessun caso
essere effettuate nell'acqua.
L.U.C ENGINE ONE & L.U.C ENGINE ONE H 135