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STÖRUNG BEI IAC-VENTIL-SCHALTUNG "C40"
*Bezüglich Einzelheiten siehe IAC-VENTIL-ÜBERPRÜFUNG.
(#7-20)
STÖRUNG DER FP-RELAIS-SCHALTUNG "C41"
ERKANNTE BEDINGUNG
Der Kraftstoffpumpe wird keine Spannung zugeführt,
obwohl das Kraftstoffpumpenrelais eingeschaltet ist,
bzw. Spannung wird der Kraftstoffpumpe zugeführt,
obwohl das Kraftstoffpumpenrelais ausgeschaltet ist.
ÜBERPRÜFUNG
• Die vordere Box abnehmen. (
1
Die Zündung ausschalten.
Den FP-Relaisstecker auf lockeren bzw. schlechten
Kontakt kontrollieren.
Wenn in Ordnung, Isolation und Durchgang kontrollieren.
Bezüglich Einzelheiten siehe Seite 10-28.
Ja
Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss zu Masse bei
Kabel Y/G oder O/W, bzw. schlechte Verbindung
Wenn Kabel und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein
Wackelkontakt oder ein Defekt beim ECM vor.
Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Stromkreisunter-
brechung und schlechten Anschluss nachkontrollieren.
STÖRUNG DER SCHALTUNG DES
ZÜNDSCHALTERS "C42"
Bezüglich
Einzelheiten
ZÜNDSCHALTERS.
• Den Beinschutz abnehmen. (#10-35)
:
9-18)
Nein
Das FP-Relais durch ein
neues ersetzen.
'
Das ECM durch ein neues
ersetzen und nachkontrollieren.
siehe
ÜBERPRÜFUNG
KRAFTSTOFFEINSPRITZ-/CVT-SYSTEM
MÖGLICHE URSACHE
• Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss bei der
Kraftstoffpumpenrelais-Schaltung.
• Kraftstoffpumpenrelais-Störung.
• ECM-Störung.
1
>
oder
.
O/W : Orangefahbe mit weißem Faden
Y/G : Gelb mit Grün Faden
DES
6-41
'
>
ECM-Stecker
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Kapitel
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