Inhaltsverzeichnis
Werbung
6.16.7 Mechanische Spurstabilisierung mit ASM
105
6.16.8 Elektronische Spurstabilisierung
INFORMATION
Da die elektronische Spurstabilisierung durch die Bewegung von öffentlichen Verkehrsmittels gestört wird (Bus;
Bahn; Schiff), muss der Benutzer zum Fahren in öffentlichen Verkehrsmitteln aus Sicherheitsgründen das Fahr-
Profil "No Assist" aktivieren (Tasten- und Anzeigefunktionen). Bei diesem Fahrprofil ist die elektronische Spursta
bilisierung ausgeschaltet.
In das Steuerungssystem ist ein Gyro-Modul integriert.
Das Gyro-Modul kombiniert die Signale eines Joysticks mit gyroskopisch ermittelten Lage-und Richtungsinforma
tionen. So kann das System erkennen, ob der Elektrorollstuhl vom vorgesehenen Geradeauslauf abweicht und den
Fahrweg automatisch korrigieren.
Dies erspart nicht nur lästige Fahrkorrekturen, sondern erlaubt auch ein präzises Manövrieren auf unterschiedli
chen Untergründen und Schrägen.
6.16.9 Therapietisch
6.16.9.1 Sicherheitshinweise
WARNUNG
Unzulässige Verwendung in Kraftfahrzeugen zur Beförderung mobilitätsbehinderter Personen (KMP)
Schwere Unfallverletzungen durch Verwendung mit nicht geprüften Produktkombinationen
► Entfernen Sie das Produkt vor Verwendung des Rollstuhls in einem KMP.
► Verstauen Sie das Produkt sicher im Fahrzeug.
WARNUNG
Entflammen des Produkts
Verbrennungen durch Anwenderfehler
► Das Produkt ist schwer entflammbar, kann sich jedoch entzünden. Beim Umgang mit Feuer ist daher äußers
te Vorsicht geboten.
► Halten Sie jegliche Zündquellen, insbesondere brennende Zigaretten, fern.
VORSICHT
Falsche Einstellung
Einklemmen, Quetschen durch zu enge Einstellungen
► Klemmen Sie den Benutzer beim Einschieben des Produkts nicht ein.
VORSICHT
Kollisionen beim Fahren
Einklemmen, Quetschen durch den Therapietisch
► Beachten Sie, dass der Benutzer bei Kollisionen durch den Therapietisch gequetscht werden kann. Vermei
den Sie Kollisionen.
490E75=0_C
Die mechanische Spurstabilisierung mit ASM (Advan
ced Stability Module) stabilisiert den Elektrorollstuhl bei
hohen Geschwindigkeiten.
Eine eingebaute Mechanik(siehe Abb. 104, Pos. 1) sta
bilisiert die Lenkräder unterhalb der Lenkradschwinge.
Zusätzlich reduziert das "Erweiterte Stabilitätsmodul"
(ASM) (siehe Abb. 105) das Überdrehen der Räder bei
extremen Spurabweichungen mit Hilfe der Beschleuni
gungssensor-Technologie.
Durch die Kombination beider Techniken wird bei
schnellen Geradeaus- und Kurvenfahrten (z. B. im Stra
ßenverkehr) die Spur besser gehalten und das Schleu
derrisiko stark minimiert.
Gebrauch
109
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
