Wymiana Uszczelnienia; Przygotowanie Demontażu; Wymiana Uszczelnienia Mechanicznego; Wymiana Szczeliwa - DAB KDN 32-125.1 Anleitungen Für Installation Und Wartung

12.4.

Wymiana uszczelnienia

12.4.1. Przygotowanie do demontażu
1. Odłączyć zasilanie elektryczne i upewnić się, czy nie zostanie ono przypadkowo włączone.
2. Odłączyć elementy odcinające po stronie ssącej i tłocznej.
3. W przypadku pompowania ciepłych cieczy odczekać, aż korpus pompy uzyska temperaturę środowiska.
4. Opróżnić korpus pompy przy pomocy korków spustowych, zwracając szczególną uwagę w przypadku pompowania
szkodliwych cieczy (przestrzegać obowiązujących przepisów prawnych).
5. Zdemontować ewentualne przewidziane podłączenia pomocnicze.
12.4.2.

Wymiana uszczelnienia mechanicznego

W celu wymiany uszczelnienia mechanicznego wystarczy zdemontować pompę. W tym celu poluzować i zdjąć nakrętki ze śrub
dwustronnych łączących korpus pompy i podstawę (ewentualnie znajdujących się na zewnętrznej koronie, jeśli będzie obecna
ta wewnętrzna). Zablokować końcówkę wałka pompy i odkręcić nakrętkę blokującą, ściągnąć z wałka pompy podkładkę,
pierścień i wirnik ewentualnie podnosząc je przy pomocy dwóch śrubokrętów lub oddzielając te trzy od podstawy. Z wpustu
ściągnąć pierścień odległościowy. Przy pomocy dwóch śrubokrętów zadziałać na sprężynę uszczelniającą, aby zdjąć ją z tulei
uszczelniającej i później na część obracaną uszczelnienia mechanicznego na wprost gniazda metalowego, aż do jej całkowitego
wyciągnięcia. Wyciągnięcie uszczelnienia mechanicznego części stałej z podstawy następuje wykonując nacisk na pierścień
uszczelniający z boku podstawy, po usunięciu z jego gniazda pokrywy uszczelniającej, odkręcając nakrętki jeśli obecne ze śrub
dwustronnych znajdujących się na wewnętrznej koronie.
Przed montażem należy sprawdzić na tulei uszczelniającej obecność ewentualnych zarysowań, które muszą zostać usunięte
przy pomocy papieru ściernego. W momencie, gdy rysy będą dalej widoczne, należy wymienić tuleję korzystając z części
oryginalnych.
Przystąpić do montażu w kierunku przeciwnym do tego opisanego zwracając szczególną uwagę, czy:
 po naprawie poszczególnych części są one czyste i nasmarowane odpowiednimi środkami smarnymi;
 wszystkie O-Ring są w perfekcyjnym stanie. W przeciwnym wypadku wymienić;
12.4.3.

Wymiana szczeliwa

Przede wszystkim należy dokładnie wyczyścić komorę szczeliwa i tuleję ochronną wałka (sprawdzając, czy ta ostatnia nie jest
zbytnio zużyta, jeśli tak przystąpić do wymiany - patrz 12.4.2). Wprowadzić pierwszy pierścień szczeliwa i popchnąć go wewnątrz
komory szczeliwa za pomocą dławnicy. Wprowadzić pierściń hydrauliczny. Wszystkie pierścienie uszczelniające, które
występują muszą zostać przesunięte jeden po drugim do komory szczeliwa używając dławnicy, zwracając uwagę, aby
powierzchnia tnąca każdego pierścienia znajdowała się obrócona o około 90° od tej pierścienia, który znajduje się przed nim.
Końcowy pierścień znajdujący się przy dławnicy powinien być zamontowany z powierzchnią tnącą skierowaną w górę.
Całkowicie unikać ostrych narzędzi jako, że mogą powodować szkody na wałku wirnika i na dławnicy uszczelniającej.
Dławnicę należy umieścić w odpowiedni sposób, tak aby wirnik mógł obracać się z łatwością. W fazie uruchomienia postępować
zgodnie z rozdziałem 12.3.2.
13. MODYFIKACJE I CZĘŚCI ZAMIENNE
Jakakolwiek modyfikacja nie upoważnia prewencyjnie i zwalnia producenta od jakiejkolwiek
odpowiedzialności. Wszystkie części zamienne użyte podczas czynności naprawczych muszą być oryginalne i
wszystkie akcesoria muszą być autoryzowane przez producenta, tak aby móc zagwarantować maksymalne
bezpieczeństwo dla osób i pracowników, maszyn i instalacji, na których pompy mogą być montowane.
14. KONTROLE I ROZWIĄZANIE PROBLEMÓW
PROBLEMY
1. Silnik nie uruchamia się i
nie wydaje hałasu.
2. Silnik nie uruchamia się,
ale wydaje hałas.
3. Silnik obraca się z
trudnością.
KONTROLE (możliwe przyczyny)
A. Sprawdzić zabezpieczające
topikowe.
B. Sprawdzić podłączenia elektryczne.
C. Sprawdzić, czy silnik jest zasilany.
A. Upewnić się, czy napięcie zasilania odpowiada
temu na tabliczce.
B. Sprawdzić, czy podłączenia zostały wykonane
prawidłowo.
C. Skontrolować na skrzynce
obecność wszystkich faz.
D. Wałek jest zablokowany.
ewentualne zatkania pompy lub silnika.
A. Sprawdzić, czy napięcie zasilania jest
wystarczające.
B. Skontrolować możliwe zadrapania pomiędzy
częściami ruchomymi, a częściami stałymi.
C. Sprawdzić stan łożysk.
POLSKI
bezpieczniki A. Jeżeli przepalone, wymienić je.
 Ewentualne i natychmiastowe przywrócenie do
pierwotnego stanu może świadczyć o tym, że silnik
jest w zwarciu.
B. Sprawdzić ewentualne błędy.
zaciskowej C. W przypadku braku fazy przywrócić ją.
Wyszukać D. Usunąć zatkanie.
B. Zadbać o usunięcie przyczyn zadrapać.
C. Ewentualnie wymienić uszkodzone łożyska.
89
ŚRODKI ZARADCZE