Service Et Réparations - Stiga SNOW MASTER Gebrauchsanweisung

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Remarque : le modèle SNOW MASTER n'est pas équipé de
nipples de graissage sur l'arbre de la vis sans fin. Graisser en
dévissant les boulons de cisaillement.
ENGRENAGE À VIS
L'engrenage à vis a été rempli de graisse spéciale à l'usine.
Un remplissage n'est normalement pas nécessaire.
Retirer le bouchon une fois par an pour contrôler que l'engre-
nage à vis contient de la graisse (fig. 25).
Si l'engrenage à vis fuit ou s'il a été réparé, il doit être rempli
de graisse neuve. L'engrenage à vis doit contenir au maxi-
mum 92 grammes de graisse.
Utiliser Shell Darina 1,Texaco Thermatex EP1, Mobiltem
78, Benalene #372 Grease ou équivalent.
ARBRE HEXAGONAL
L'arbre hexagonal, les pignons de chaîne et les chaînes ne
doivent pas être graissés (fig. 26). Tous les roulements et
coussinets sont graissés à vie et ne demandent aucun entreti-
en.
Essayer de graisser ces pièces peut entraîner la présence de
graisse sur la roue de friction et le disque d'entraînement, ce
qui peut occasionner des dommages sur la roue de friction re-
couverte de caoutchouc.
Avant toute période de remisage prolongé, les pièces ci-
dessus doivent toutefois être légèrement essuyées avec un
chiffon imbibé d'huile pour prévenir toute attaque de rouille.
DISQUE D'ENTRAÎNEMENT
Soulever le chasse-neige vers l'avant et le mettre sur le carter
d'alimentation. Démonter la plaque du fond.
Si le nipple de graissage n'est pas visible, tirer avec précau-
tion le démarreur jusqu'à ce que le nipple de graissage pointe
droit devant (fig. 26 - 27, X).
Mettre le levier de vitesses sur la position "1".
Placer une pièce de monnaie entre le disque d'entraînement
et la roue de friction pour empêcher tout contact, Y.
Graisser l'appui du disque d'entraînement à l'aide d'un gra-
isseur. Remplir jusqu'à ce que la graisse commence à couler
au niveau du moyeu, Z.
Ne pas mettre trop de graisse.
Retirer la pièce de monnaie et contrôler qu'il y a une certaine
distance entre la roue de friction et le disque d'entraînement.
Essuyer tout excès de graisse.
La graisse ne doit pas entrer en contact avec la
roue de friction et le disque d'entraînement. Cela
pourrait endommager la roue de friction recou-
verte de caoutchouc.
Graisser le disque d'entrainement toutes les 25 heures de
conduite et avant toute période de remisage prolongé.
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FRANÇAIS
Aucun mesure de service ne doit être effectuée si :
- le moteur n'a pas été arrêté.
- la clé de contact n'a pas été retirée.
- le câble de bougie n'a pas été débranché de la
bougie.
Si le mode d'emploi recommande de soulever le chasse-nei-
ge et de le mettre sur le carter d'alimentation, le réservoir à
essence doit être vidé.
Vider le réservoir à carburant à l'extérieur lors-
que le moteur est froid. Ne pas fumer. Vider dans
un récipient destiné à l'essence.
RÉGLAGE DE LA LAME DE RACLAGE
Après une longue période d'utilisation, la lame de raclage
s'use.
Régler la lame de raclage (toujours en même temps que les
patins) de façon à ce que la distance correcte soit maintenue
entre la lame de raclage et la surface de base.
La lame de raclage est réversible et peut donc s'user des deux
côtés.
RÉGLAGE DES COURROIES TRAPÉZOÏDALES
Les courroies trapézoïdales doivent être contrôlées (et éven-
tuellement réglées) pour la première fois après 2 - 4 heures
d'utilisation puis au milieu de la saison. Ensuite un contrôle
doit être effectué deux fois par an.
Lors du réglage ou du remplacement des courroies, les câbles
de commande doivent être réglés (voir ci-dessous).
COURROIE TRAPÉZOÏDALE POUR ENTRAÎNE-
MENT (FIG 28, A)
Cette courroie est équipée d'un galet-tendeur chargé par
ressort. Aucun réglage n'est nécessaire. Si la courroie déra-
pe, la remplacer.
COURROIE TRAPÉZOÏDALE POUR VIS SANS FIN
(FIG 28, B)
1. Retirer le protège-courroie.
2. Défaire le galet-tendeur et le déplacer d'env. 3 mm vers la
courroie (fig. 28, C).
3. Serrer l'écrou du galet-tendeur.
4. Contrôler la tension de la courroie en enfonçant la poignée
d'embrayage pour la vis sans fin. On doit pouvoir enfoncer
la courroie avec un doigt sur env. 12 - 13 mm sans trop forcer
(fig. 29).
5. Remonter le protège-courroie.
REMPLACEMENT DES COURROIES TRAPÉZOÏDA-
LES
Les courroies trapézoïdales sont spécialement conçues pour
cette machine et doivent être remplacées par des courroies
d'origine fournies par votre revendeur et/ou station d'entre-
tien agréée.
Lors du réglage ou du remplacement des courroies, les câbles
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