Motorlagerströme; Führung Von Steuerleitungen - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Low Harmonic Drive Produkthandbuch

Installation
3.4.16 Motorlagerströme
Motoren mit einer Nennleistung von 110 kW oder höher
kombiniert mit Frequenzumrichtern sind am besten mit B-
seitig (gegenantriebseitig) isolierten Lagern, um
Lagerströme zu beseitigen, die durch die Motorgröße
verursacht werden. Um A-seitige (antriebsseitig) Lager- und
Wellenströme zu minimieren, ist ordnungsgemäße Erdung
erforderlich für:
•
Frequenzumrichter
•
Motor
•
vom Motor angetriebene Maschine
•
Motor zur angetriebenen Maschine
Obwohl Ausfälle durch Lagerströme selten sind, wenden
Sie die folgenden Strategien an, um ihre Wahrschein-
lichkeit zu reduzieren:
•
Verwenden Sie ein isoliertes Lager.
•
Wenden Sie strenge Installationsverfahren an.
•
Stellen Sie sicher, dass Motor und Lastmotor
aufeinander abgestimmt sind.
•
Befolgen Sie die EMV-Installationsrichtlinie streng.
•
Verstärken Sie den Schutzleiter (PE), sodass die
hochfrequent wirksame Impedanz im PE niedriger
als bei den Eingangsstromleitungen ist.
•
Sorgen Sie für eine gute Hochfrequenzver-
bindung zwischen Motor und Frequenzumrichter.
•
Stellen Sie sicher, dass die Impedanz vom
Frequenzumrichter zur Gebäudeerdung niedriger
als die Erdungsimpedanz der Maschine ist. Stellen
Sie eine direkte Erdverbindung zwischen Motor
und Lastmotor her.
•
Tragen Sie leitfähiges Schmierfett auf.
•
Versuchen Sie sicherzustellen, dass die
Netzspannung zur Erde symmetrisch ist.
•
Verwenden Sie ein isoliertes Lager wie vom
Motorhersteller empfohlen (Hinweis: Motoren von
seriösen Herstellern haben normalerweise
standardmäßig isolierte Lager bei Motoren dieser
Größe).
MG37A203
Produkthandbuch
Falls als notwendig befunden und nach Absprache mit
Danfoss:
•
•
•
•
•
Das elektronische Thermorelais im Frequenzumrichter hat
die UL-Zulassung für Einzelmotorschutz, wenn
Parameter 1-90 Thermischer Motorschutz auf ETR-
Abschaltung und 1-24 Motornennstrom auf den
Motornennstrom (siehe Motor-Typenschild) eingestellt ist.
Zum thermischen Motorschutz können Sie auch die PTC-
Thermistorkartenoption MCB 112 verwenden. Diese Karte
bietet ATEX-Zertifizierung, um Motoren in explosionsge-
fährdeten Bereichen, Zone 1/21 und Zone 2/22, zu
schützen. Wenn Parameter 1-90 Thermischer Motorschutz
auf [20] ATEX eingestellt ist, wird ETR mit der Verwendung
von MCB 112 kombiniert. So kann in explosionsge-
fährdeten Bereichen ein Ex-e-Motor gesteuert werden.
Weitere Informationen zur Konfiguration des Frequenzum-
richters zum sicheren Betrieb von Ex-e-Motoren finden Sie
im Programmierhandbuch.
3.4.17 Führung von Steuerleitungen
Verbinden Sie alle Steuerleitungen gemäß der festgelegten
Führung von Steuerleitungen, die in Abbildung 3.19,
Abbildung 3.20 und Abbildung 3.21 abgebildet ist. Achten
Sie auf den ordnungsgemäßen Anschluss der Abschir-
mungen, um optimale Störsicherheit zu gewährleisten.
Feldbus-Verbindung
Anschlüsse werden zu den entsprechenden Optionen auf
der Steuerkarte hergestellt. Genauere Informationen finden
Sie in der entsprechenden Feldbus-Anleitung. Das Kabel
muss in den vorgesehenen Pfad im Frequenzumrichter
platziert und mit anderen Steuerleitungen verbunden
werden (siehe Abbildung 3.19 und Abbildung 3.20).
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Senken Sie die IGBT-Taktfrequenz.
Ändern Sie die Wechselrichtersignalform, 60° AVM
oder SFAVM.
Installieren Sie ein Wellenerdungssystem oder
verwenden Sie eine Trennkupplung zwischen
Motor und Last.
Verwenden Sie, sofern möglich, minimale
Drehzahleinstellungen.
Verwenden Sie ein dU/dt-Filter.
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