Zusätzliche Anschlüsse; Mechanische Bremsansteuerung; Parallelschaltung Von Motoren; Thermischer Motorschutz - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Low Harmonic Drive Produkthandbuch

Installation
3.6 Zusätzliche Anschlüsse

3.6.1 Mechanische Bremsansteuerung

In Hub-/Senkanwendungen muss eine elektromecha-
nische Bremse gesteuert werden können:
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•
Steuern Sie die Bremse mit einem Relaisausgang
oder Digitalausgang (Klemme 27 oder 29).
•
Halten Sie den Ausgang geschlossen
(spannungsfrei), so lange der Frequenzumrichter
den Motor nicht „halten" kann, z. B., weil die Last
zu schwer ist.
•
Wählen Sie für Anwendungen mit einer elektro-
mechanischen Bremse [32] Mechanische Bremse in
der Parametergruppe 5-4* Relais aus.
•
Die Bremse wird gelöst, wenn der Motorstrom
den eingestellten Wert in Parameter 2-20 Bremse
öffnen bei Motorstrom überschreitet.
•
Die Bremse aktiviert, wenn die Ausgangsfrequenz
geringer als die in Parameter 2-21 Bremse
schliessen bei Motordrehzahl oder
Parameter 2-22 Bremse schließen bei Motorfrequenz
eingestellte Frequenz ist und der Frequenzum-
richter einen Stoppbefehl ausgibt.
Befindet sich der Frequenzumrichter im Alarmmodus oder
besteht eine Überspannungssituation, greift die
mechanische Bremse sofort ein.

3.6.2 Parallelschaltung von Motoren

Der Frequenzumrichter kann mehrere parallel geschaltete
Motoren steuern/regeln. Der Gesamtstrom der Motoren
darf den maximalen Ausgangsnennstrom I
zumrichters nicht übersteigen.
HINWEIS
Installationen mit gemeinsamem Anschluss wie in
Abbildung 3.32 gezeigt werden nur bei kurzen
Kabellängen empfohlen.
HINWEIS
Bei parallel geschalteten Motoren können Sie
1-29 Autom. Motoranpassung nicht verwenden.
HINWEIS
Sie können das elektronische Thermorelais (ETR) des
Frequenzumrichters in Systemen mit parallel
angeschlossenen Motoren nicht als Motorüberlastschutz
für einzelne Motoren verwenden. Ein zusätzlicher
Motorschutz mit Thermistoren in jeder Motorwicklung
oder einzelnen Thermorelais sind deshalb vorzusehen.
Trennschalter sind als Schutz nicht geeignet.
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Produkthandbuch
des Frequen-
M,N
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Abbildung 3.32 Anlagen mit Kabel angeschlossen in einer
gemeinsamen Verbindung
Probleme sind beim Start und bei niedrigen Drehzahl-
werten möglich, wenn die Motorgrößen stark variieren. Der
relativ hohe ohmsche Widerstand im Stator kleiner
Motoren erfordert eine höhere Spannung beim Start und
bei niedrigen Drehzahlwerten.

3.6.3 Thermischer Motorschutz

Das elektronische Thermorelais im Frequenzumrichter hat
die UL-Zulassung für Einzelmotorschutz, wenn
Parameter 1-90 Thermischer Motorschutz auf ETR-
Abschaltung und 1-24 Motornennstrom auf den
Motornennstrom (siehe Motor-Typenschild) eingestellt ist.
Zum thermischen Motorschutz können Sie auch die PTC-
Thermistorkartenoption MCB 112 verwenden. Diese Karte
bietet ATEX-Zertifizierung, um Motoren in explosionsge-
fährdeten Bereichen, Zone 1/21 und Zone 2/22, zu
schützen. Wenn Parameter 1-90 Thermischer Motorschutz
auf [20] ATEX eingestellt ist, werden ETR und MCB 112
kombiniert. So können Sie einen Ex-e-Motor in explosions-
gefährdeten Bereichen steuern. Konsultieren Sie das
Programmierhandbuch zu näheren Angaben zur Konfigu-
ration des Frequenzumrichters für sicheren Betrieb von Ex-
e-Motoren.
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