B) Réglage Du Jeu Des Flancs Des Dents - Reely Carbon Fighter II Bedienungsanleitung

b) Réglage du jeu des flancs des dents
Contrôlez régulièrement le jeu des flancs des dents. Le jeu des flancs des dents doit être réglé, au plus tard, lors du
remplacement du moteur électrique, du pignon moteur, des garnitures de l'accouplement à glissement ou du
remplacement de la roue dentée principale.
A cet effet, dévissez les deux vis de fixation du moteur
électrique de sorte à pouvoir faire glisser le moteur au
moyen d'une légère pression, en direction de la roue
dentée principale. Pour ce faire, d'abord retirer le cache
au-dessus des roues dentées puis les capuchons de
protection en caoutchouc afin de pouvoir accéder aux vis
de fixation du moteur.
Le pignon du moteur et la roue dentée principale
s'engrènent sans jeu l'un dans l'autre. Cela n'est toutefois
pas optimal pour une longue durée de vie des roues
dentées !
Insérez une fine bande de papier (max. 80 g) entre le pignon moteur et la roue dentée principale ; tournez cette
dernière à la main de façon à ce que la bande de papier s'insère entre les deux roues dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est suffisamment repoussé. Revissez maintenant à cette position les
vis de fixation du moteur.
Faites tourner ensuite la roue dentée principale dans l'autre sens afin de pouvoir retirer la bande de papier. Les deux
roues dentées doivent présenter la distance nécessaire l'une par rapport à l'autre.
Dans le cas idéal, le pignon est aussi près que possible de la roue dentée principale, sans toucher les dents
et sans que les roues dentées tournent difficilement.
Si les roues dentées (pignon moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées les unes des autres, le
pignon moteur viendra fraiser littéralement les dents de la roue dentée principale déjà après quelques
secondes de marche – Perte de la garantie ou garantie légale !
Mais si le pignon moteur appuie contre la roue dentée principale (les roues dentées tournent sans jeu), cette
dernière perd de la puissance, conduisant aussi à une consommation de courant plus élevée (le moteur
nécessite déjà plus de puissance pour faire tourner la roue dentée principale) et à une usure prématurée de
la roue dentée principale.
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