Réglage Du Jeu Entre Les Flancs De Dents - Reely Rat Max Bedienungsanleitung

d) Réglage du jeu entre les flancs de dents
Le fabricant a déjà réglé le jeu entre les flancs de dents. En règle générale, aucune correction n'est nécessaire.
Cependant, il peut arriver que les vis de fixation du moteur se
desserrent en raison des vibrations produites au cours d'une
longue période d'utilisation du véhicule. Dans ce cas, il est
nécessaire de revisser le moteur tout en veillant à ce que le jeu
entre les flancs de dents soit correct.
Retirez les deux clips (A) pour pouvoir enlever le couvercle de
protection contre la poussière (B).
En principe, la distance entre la roue dentée principale C) et le
pignon du moteur (D) doit être aussi faible que possible, sans
pour autant que les roues dentées ne tournent difficilement.
Desserrez légèrement la vis de fixation supérieure (E) du
moteur. Faites glisser le moteur avec le pignon du moteur (D)
en exerçant une légère pression en direction de la roue dentée
principale (C).
Le moteur ne doit cependant pas osciller ; la vis de
fixation doit être desserrée uniquement au point de
permettre de déplacer le moteur.
Le pignon du moteur et la roue dentée principale s'engrènent
désormais l'un dans l'autre sans jeu. Cependant cela ne
constitue pas un réglage optimal pour la durée d'utilisation des
roues dentées !
Placez une bande de papier fin (F) entre la roue dentée prin-
cipale (C) et le pignon du moteur (D), tournez la roue dentée
principale à la main de sorte que la bande de papier (papier de
80 g max. !) s'intercale entre les deux roues dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est repoussé
au degré nécessaire. Revissez maintenant la vis de fixation (E)
du moteur à cette position.
Lorsque vous faites ensuite tourner la roue dentée principale
dans l'autre sens afin de pouvoir retirer la bande de papier (G),
les deux roues dentées doivent présenter l'écart nécessaire
l'une par rapport à l'autre.
Dans l'idéal, le pignon du moteur doit être le plus près possible de la roue dentée principale, sans que les
dents ne se touchent et ne rendent la rotation difficile.
Si les roues dentées (pignon du moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées l'une de l'autre,
après quelques secondes de conduite seulement, les dents de la roue dentée principale seront littérale-
ment rabotées par le pignon du moteur. Cela entraînerait alors la perte de la garantie !
Au contraire, si le pignon du moteur s'appuie contre la roue dentée principale (rotation des roues dentées
sans jeu), ceci conduit à une perte de puissance, à une consommation de courant plus élevée (le moteur
nécessite beaucoup de force pour tourner la roue dentée principale) et à une usure prématurée de la roue
dentée principale.
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