Einstellung Der Spur - Reely Carbon Fighter II Bedienungsanleitung

b) Einstellung der Spur
Die Spur (Vorspur = Bild „A", Nachspur = Bild „B") bezeichnet die Stel-
lung der Radebene zur Fahrtrichtung.
Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne
auseinandergedrückt und stehen daher nicht mehr exakt parallel zur
Fahrtrichtung. Zum Ausgleich können die Räder des stehenden Fahr-
zeuges so eingestellt werden, dass sie vorne leicht nach innen zeigen.
Diese Vorspur bewirkt gleichzeitig eine bessere Seitenführung des
Reifens und damit ein direkteres Ansprechen der Lenkung.
Wird ein weicheres Ansprechen der Lenkung gewünscht, kann dies
entsprechend über die Einstellung einer Nachspur erreicht werden, d.h.,
die Räder des stehenden Fahrzeugs zeigen nach außen. Ein Spur-
winkel von 0° an der Vorderachse sorgt für die beste Fahrbarkeit auf
fast jedem Untergrund.
Ein Spurwinkel von mehr als 3° Vorspur (a) oder Nachspur (b) führt zu Problemen im Handling und vermin-
derter Geschwindigkeit, außerdem erhöht sich der Reifenverschleiß.
Das obige Bild zeigt eine stark übertriebene Einstellung, die nur zur Verdeutlichung des Unterschieds zwi-
schen Vor- und Nachspur dient. Wird eine solche Einstellung beim Fahrzeug gewählt, so ist es nur noch
sehr schlecht steuerbar!
Die Spureinstellung der Hinterachse ist vom Hersteller fest vorgegeben und nicht veränderbar.
Die Vor-/Nachspur an der Vorderachse lässt sich durch
Verdrehen der Verstellschraube (A) des Spurstangen-
hebels einstellen.
Da die Verstellschraube je ein Links- und Rechtsge-
winde hat, muss sie zum Verstellen nicht ausgebaut
werden.
Verdrehen Sie immer beide Verstellschrau-
ben gleichmäßig (linkes und rechtes Vorder-
rad), da Sie sonst entweder die Trimmung
am Sender verstellen müssen oder sogar die
Ansteuerung durch das Lenkservo verändern
müssen (z.B. Servostange verstellen).
Eventuell in Anlenkungshebel (B) und Achsschenkel
(C) vorhandene andere Befestigungspunkte für den
Spurstangenhebel dienen zum Einstellen des sog.
Ackermann-Winkels (kurveninneres Rad muss weiter
einschlagen als das kurvenäußere Rad).
Die korrekte Einstellung wurde bereits vom Hersteller
durchgeführt und sollte nicht verändert werden.
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A
C
B
A
B
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