Reely Carbon Fighter II Bedienungsanleitung Seite 75

Veuillez noter :
Le déport des roues se règle en tournant les vis à tête sphérique du haut et du bas (E) en sens contraires
(tourner une vis dans le sens horaire, l'autre dans le sens anti-horaire).
Si les vis à tête sphérique (E) sont vissées dans la même direction (les deux vis en sens horaire ou les deux
en sens anti-horaire), cela modifie le pincement ou l'ouverture !
Serrez toujours les deux vis de la même manière (par ex. vissez la vis supérieure d'un tour en sens horaire,
la vis inférieure d'un tour en sens anti-horaire).
Veillez à ce qu'au moins les 2/3 du filet des vis à tête sphérique (E) reste vissé dans le bras transversal. Si
les vis sont dévissées trop loin, non seulement l'arbre d'entraînement pourrait tomber, mais vous courrez
également le risque d'endommager le bras transversal si la vis à tête sphérique casse du filet.
Si les deux vis à tête sphérique sont trop serrées, l'entraînement est trop dur ce qui doit également être
évité.
Les deux grandes vis sans tête en plastique (D) permettent de fixer les deux vis à tête sphérique en métal (E) dans la
fusée d'essieu (C).
L'idéal est que les deux vis à tête sphérique (E) puissent bouger légèrement dans la fusée d'essieu (C) sans
toutefois être libres. Ce n'est qu'à cette condition que l'on obtient une bonne suspension de la roue !
Ne serrez pas les vis sans tête (D) en usant de force, la suspension est alors trop dure, la roue ne peut alors
pas vraiment se compresser ni débattre.
Si, au contraire, la vis sans tête (D) n'est pas assez serrée, la vis à tête sphérique (E) bouge dans la fusée
d'essieu (C) et la conduite devient incontrôlable, car le déport de roue est modifié pendant la conduite.
Réglage du déport de roue sur l'essieu arrière :
Le réglage du déport de roue s'effectue en tournant le bras
transversal supérieur (A).
Le bras transversal supérieur étant doté d'un filetage à
gauche et à droite, vous ne devez pas démonter le bras
transversal pour régler le déport de roue.
La fusée d'essieu comporte plusieurs autres points de
suspension (B) pour le bras transversal supérieur. En cas
de débattement intérieur et extérieur des roues, le déport
de roue varie en fonction de la position de montage (par
ex. déport de roue accru en cas de débattement intérieur
de la roue).
A
B
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