Sicherheit Und Konformität; Sicherheitsmaßnahmen - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Projektierungshandbuch

Sicherheit und Konformität
2 Sicherheit und Konformität
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2.1 Sicherheitsmaßnahmen
WARNUNG
Der Frequenzumrichter steht bei Anschluss an die
Netzspannung immer unter gefährlicher Spannung. Eine
unsachgemäße Installation des Motors, Frequenzumrichters
oder des Feldbusses kann zum Tod, schweren Verlet-
zungen oder Schäden am Gerät führen. Daher müssen die
Anweisungen in diesem Handbuch sowie nationale und
lokale Sicherheitsvorschriften eingehalten werden.
Sicherheitsvorschriften
1. Bei Reparaturarbeiten muss die Netzversorgung
des Frequenzumrichters abgeschaltet werden.
Vergewissern Sie sich, dass die Netzversorgung
unterbrochen und die erforderliche Zeit
verstrichen ist, bevor Sie die Motor- und
Netzstecker entfernen.
2. Die [OFF]-Taste auf dem Bedienfeld des
Frequenzumrichters unterbricht nicht die
Netzspannung und darf deshalb nicht als Sicher-
heitsschalter benutzt oder betrachtet werden.
3. Achten Sie auf eine korrekte Schutzerdung des
Geräts, den Schutz von Benutzern vor Versor-
gungsspannung und den Schutz des Motors vor
Überlast unter Beachtung geltender Vorschriften
und Bestimmungen.
4. Der Erdableitstrom des Frequenzumrichters
übersteigt 3,5 mA.
5. Ein Überlastungsschutz des Motors ist nicht Teil
der Werkseinstellung. Wenn diese Funktion
erforderlich ist, stellen Sie 1-90 Thermischer
Motorschutz auf den Datenwert ETR Alarm 1 [4]
oder den Datenwert ETR Warnung 1 [3] ein.
6. Die Stecker für die Motor- und Netzversorgung
dürfen nicht entfernt werden, während der
Frequenzumrichter an die Netzspannung
angeschlossen ist. Vergewissern Sie sich, dass die
Netzversorgung unterbrochen und die
erforderliche Zeit verstrichen ist, bevor Sie die
Motor- und Netzstecker entfernen.
7. Der Frequenzumrichter hat außer den
Spannungseingängen L1, L2 und L3 noch weitere
Spannungseingänge, wenn DC-Zwischenkreis-
kopplung bzw. externe 24 V DC-Versorgung
installiert sind. Prüfen Sie, dass vor Beginn der
Reparaturarbeiten alle Spannungsquellen
abgeschaltet sind und die erforderliche Zeit
verstrichen ist.
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FC 300 Projektierungshandbuch
Warnung vor unerwartetem Anlauf
HINWEIS
Befolgen Sie bei Verwendung der Funktion Sicherer Stopp
immer die entsprechenden Anweisungen im Abschnitt
Sicherer Stopp des VLT AutomationDrive Projektierungs-
handbuchs.
®
MG.33.BD.03 - VLT ist eine eingetragene Marke von Danfoss
1. Der Motor kann mit einem digitalen Befehl,
einem Bus-Befehl, einem Sollwert oder LCP Stopp
angehalten werden, obwohl der
Frequenzumrichter weiter unter Netzspannung
steht. Ist ein unerwarteter Anlauf des Motors
gemäß den Bestimmungen zur Personensi-
cherheit (z. B. Verletzungsgefahr durch Kontakt
mit sich bewegenden Maschinenteilen nach
einem unerwarteten Anlauf) jedoch unzulässig, so
sind die oben genannten Stoppfunktionen nicht
ausreichend. In diesem Fall muss der Frequen-
zumrichter vom Netz getrennt oder die Funktion
Sicherer Stopp aktiviert werden.
2. Der Motor kann während der Parameterein-
stellung anlaufen. Wenn dadurch die
Personensicherheit gefährdet wird (z. B. Verlet-
zungsgefahr durch Kontakt mit sich bewegenden
Maschinenteilen) ist ein unerwarteter Anlauf z. B.
mithilfe der Funktion Sicherer Stopp oder durch
sichere Trennung des Motoranschlusses zu
verhindern.
3. Ist der Motor abgeschaltet, jedoch weiterhin an
die Netzversorgung angeschlossen, so kann er
von selbst wieder anlaufen, wenn die Elektronik
des Frequenzumrichters defekt ist, oder falls eine
kurzfristige Überlastung oder ein Fehler in der
Versorgungsspannung bzw. am Motoranschluss
beseitigt wird. Ist ein unerwarteter Anlauf des
Motors gemäß den Bestimmungen zur Personen-
sicherheit (z. B. Verletzungsgefahr durch Kontakt
mit sich bewegenden Maschinenteilen) jedoch
unzulässig, so sind die oben genannten
Stoppfunktionen des Frequenzumrichters nicht
ausreichend. In diesem Fall muss der Frequen-
zumrichter vom Netz getrennt oder die Funktion
Sicherer Stopp aktiviert werden.
4. Vom Frequenzumrichter gesendete Steuersignale
oder interne Steuersignale können in seltenen
Fällen fälschlicherweise aktiviert oder verzögert
werden bzw. werden überhaupt nicht gesendet.
In sicherheitskritischen Anwendungen,
beispielsweise bei Ansteuerung der elektromag-
netischen Bremse einer Hubvorrichtung, darf die
Steuerung nicht ausschließlich über die Steuer-
signale erfolgen.