Leerlauf Reduzieren - Skoda Octavia Betriebsanleitung

Vollgas vermeiden
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Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen auf Sei-
te 129.
Es wird Kraftstoff gespart, wenn langsamer gefahren wird.
Durch gefühlvolles Beschleunigen wird nicht nur der Kraftstoffverbrauch erheb-
lich vermindert, auch die Umweltbelastung und der Fahrzeugverschleiß werden
positiv beeinflusst.
Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs sollte möglichst nie ausgenutzt wer-
den. Kraftstoffverbrauch, Schadstoffemission und Fahrgeräusche nehmen bei ho-
hen Geschwindigkeiten überproportional zu.
Die » Abb. 126 zeigt das Verhältnis von Kraftstoffverbrauch zur Geschwindigkeit.
Wenn die mögliche Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs nur zu 3/4 ausgenutzt
wird, sinkt der Kraftstoffverbrauch um die Hälfte.

Leerlauf reduzieren

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te 129.
Auch der Leerlauf kostet Kraftstoff.
Beim Fahrzeug, das mit keinem START-STOPP-System ausgestattet ist, ist der
Motor auch im Stau, an Bahnschranken und Ampeln mit längerer Rotphase abzu-
stellen.
Schon nach 30-40 Sekunden Motorpause ist die Kraftstoffersparnis größer als die
Kraftstoffmenge, die für das erneute Anlassen des Motors benötigt wird.
Abb. 126
Prinzipdarstellung: Kraftstoff-
verbrauch in l/100 km und Ge-
schwindigkeit in km/h
Im Leerlauf dauert es sehr lange, bis der Motor betriebswarm wird. In der Warm-
laufphase sind jedoch Verschleiß und Schadstoffausstoß besonders hoch. Des-
halb sofort nach dem Anlassen des Motors losfahren. Dabei sind jedoch hohe
Drehzahlen zu vermeiden.
Kurzstrecken vermeiden
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te 129.
Kurzstrecken kosten verhältnismäßig viel Kraftstoff. Deshalb empfehlen wir, bei
kaltem Motor Strecken unter 4 km zu vermeiden.
Der kalte Motor verbraucht direkt nach dem Start den meisten Kraftstoff. Nach
etwa einem Kilometer sinkt der Verbrauch auf ca. 10 l/100 km. Der Verbrauch nor-
malisiert sich, wenn der Motor und der Katalysator die Betriebstemperatur er-
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reicht haben.
Entscheidend ist in diesem Zusammenhang auch die Umgebungstemperatur. Die
Abbildung » Abb. 127 zeigt den unterschiedlichen Kraftstoffverbrauch nach Abfah-
ren einer bestimmten Strecke einmal bei einer Temperatur von +20 °C und einer
Temperatur von -10 °C.
Das Fahrzeug hat im Winter einen höheren Kraftstoffverbrauch als im Sommer.
Komfortverbraucher
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te 129.
Die Komfortverbraucher weisen einen Anteil am Kraftstoffverbrauch aus.
Abb. 127
Prinzipdarstellung: Kraftstoff-
verbrauch in l/100 km bei ver-
schiedenen Temperaturen
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Anfahren und Fahren
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