HITWAY BK5 Originalbetriebsanleitung Seite 181

Comandi e funzioni dei freni
È molto importante per la tua sicurezza che tu sia consapevole di quale leva del freno è
presente sulla tua bicicletta
quali comandi freno. Tradizionalmente, la leva del freno destra controlla il freno posteriore
e la leva del freno sinistra controlla il freno anteriore. Per assicurarti che i freni della tua bici
siano effettivamente impostati in questo modo, premi una leva del freno e vedi quale freno
si applica, anteriore o posteriore. Fai lo stesso con l'altra leva del freno.
Assicurati che le tue mani possano raggiungere e azionare facilmente le leve dei freni. Se
le vostre mani sono troppo piccole per azionare comodamente le leve, contattate il vostro
rivenditore prima di utilizzare la bicicletta. La portata della leva può essere regolabile,
altrimenti potrebbe essere necessario uno stile diverso della leva del freno. La maggior
parte dei freni a cerchione sono dotati di un qualche tipo di meccanismo di sgancio rapido
per consentire alle pastiglie dei freni di rilasciare il pneumatico quando una ruota viene
rimossa o reinstallata. Se lo sgancio rapido del freno è in posizione aperta, i freni non
funzioneranno.
Chiedi al tuo rivenditore di assicurarti di aver compreso come funziona lo sgancio rapido
sulla tua bicicletta e di controllarne il funzionamento ogni volta prima di guidare per
assicurarti che entrambi i freni funzionino correttamente.
Come funzionano i freni
L'effetto frenante di una bicicletta risulta in funzione dell'attrito tra le superfici frenanti.
Per garantire che il massimo attrito sia sempre disponibile, mantieni i cerchi e le pastiglie dei
freni o il rotore del disco e la pinza puliti e privi di sporco, lubrificanti, cere o lucidanti.
I freni hanno lo scopo di controllare la velocità, non solo di fermare la bici. La forza frenante
massima per ciascuna ruota si verifica appena prima del punto in cui la ruota "si blocca"
(smette di girare) e inizia a slittare. Una volta che il pneumatico scivola, perdi effettivamente
gran parte della potenza frenante e tutto il controllo direzionale. È necessario esercitarsi a
frenare e fermarsi senza bloccare una ruota. Questa tecnica è chiamata controllo progressivo
della frenata.
Invece di tirare la leva del freno nella posizione in cui si prevede di produrre una forza
frenante adeguata, premere la leva per aumentare progressivamente la forza frenante. Se
senti che la ruota sta iniziando a bloccarsi, rilascia leggermente la pressione in modo che la
ruota continui a girare appena prima del limite di bloccaggio. È importante sviluppare la
sensibilità per la pressione della leva del freno richiesta per ciascuna ruota a velocità
diverse e su superfici diverse. Per capirlo meglio, sperimenta un po' con la bici e applica una
pressione diversa su ciascuna leva del freno finché la ruota non si blocca.
Quando si applicano uno o entrambi i freni, la bicicletta inizia a rallentare. Se continui a
piegare il corpo in avanti come se stessi guidando alla velocità attuale, ciò potrebbe
comportare un trasferimento di peso sulla ruota anteriore (o attorno al mozzo della ruota
anteriore se si frena bruscamente, il che potrebbe farti volare sopra il manubrio).
Una ruota con un peso maggiore assorbe una maggiore pressione sui freni prima di
bloccarsi, mentre una ruota con un peso inferiore si blocca con una pressione sui freni
inferiore. Quindi, quando premi i freni e il tuo peso si sposta in avanti, devi spostare il corpo
all'indietro per trasferire il peso sulla ruota posteriore. Allo stesso tempo, è necessario ridurre
la forza frenante della ruota posteriore e aumentare la forza frenante sulla ruota anteriore.
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