HITWAY BK5 Originalbetriebsanleitung Seite 264

(przestaje się obracać) i zaczyna się ślizgać. Gdy opona się ślizga, tracisz większość siły
hamowania i kontrolę nad kierunkiem jazdy. Należy ćwiczyć hamowanie i zatrzymywanie się
bez blokowania koła. Technika ta nazywana jest progresywną modulacją hamowania.
Zamiast pociągać dźwignię hamulca do pozycji, w której spodziewasz się wygenerować
odpowiednią siłę hamowania, naciskaj dźwignię, aby stopniowo zwiększać siłę hamowania.
Jeśli poczujesz, że koło zaczyna się blokować, lekko zwolnij nacisk, aby koło obracało się
dopiero tuż przed granicą blokady. Ważne jest, aby wyczuć nacisk dźwigni hamulca
wymagany dla każdego koła przy różnych prędkościach i na różnych nawierzchniach. Aby
lepiej to zrozumieć, spróbuj poeksperymentować z rowerem i wywieraj różny nacisk na
każdą dźwignię hamulca, aż koło się zablokuje.
Po naciśnięciu jednego lub obu hamulców rower zacznie zwalniać. Jeśli teraz nadal
będziesz pochylać ciało do przodu, tak jakbyś jechał z poprzednią prędkością, może to
spowodować przeniesienie ciężaru ciała na przednie koło (lub wokół piasty przedniego koła
przy silnym hamowaniu, co może spowodować lot nad kierownicą).
Koło o większej masie pochłania większy nacisk na hamulec przed zablokowaniem,
podczas gdy koło o mniejszej masie blokuje się przy mniejszym nacisku na hamulec.
Dlatego po naciśnięciu hamulca i przesunięciu ciężaru ciała do przodu, należy przesunąć
ciało do tyłu, aby przenieść ciężar z powrotem na tylne koło. Jednocześnie należy zmnie-
jszyć siłę hamowania tylnego koła i zwiększyć siłę hamowania przedniego koła. Jest to
szczególnie ważne na odcinkach zjazdowych, ponieważ zjazdy powodują przesunięcie
ciężaru ciała do przodu.
Dwa klucze do skutecznej kontroli prędkości i bezpiecznego hamowania to kontrolowanie
blokady koła i przenoszenie ciężaru. Przenoszenie ciężaru jest jeszcze skuteczniejsze, jeśli
rower ma przedni widelec z amortyzacją. Przednie zawieszenie "opada" podczas
hamowania, co zwiększa efekt przenoszenia ciężaru (patrz także "Zawieszenie roweru").
Techniki hamowania i przenoszenia ciężaru należy ćwiczyć, gdy wokół nie ma ruchu
ulicznego ani innych zagrożeń i czynników rozpraszających uwagę.
Wszystko jest inne podczas jazdy po nierównej nawierzchni lub w mokrych warunkach.
Droga hamowania jest dłuższa na nierównej nawierzchni lub na mokrej nawierzchni.
Przyczepność opony jest zmniejszona, przez co koła mają mniejszą przyczepność podczas
pokonywania zakrętów i hamowania oraz mogą się zablokować przy mniejszej sile
hamowania.
Wilgoć lub brud na klockach hamulcowych zmniejsza ich przyczepność. Aby zachować
kontrolę na nierównych lub mokrych nawierzchniach, należy hamować delikatniej.
Transport
Nie wolno przewozić żadnych przedmiotów, które mogą ograniczać widoczność, utrudniać
pełną kontrolę nad rowerem lub blokować ruchome części roweru.
Podczas transportu roweru istnieje ryzyko jego przewrócenia, ześlizgnięcia się lub upadku z
pojazdu transportowego. Może to spowodować poważne obrażenia. Podczas transportu
roweru w pojeździe lub w środkach transportu publicznego należy zabezpieczyć rower przed
przewróceniem się, ześlizgnięciem lub upadkiem.
Do transportu roweru należy używać zatwierdzonego, dostępnego w sprzedaży uchwytu
rowerowego do pojazdów. W przypadku braku uchwytu rower należy umieścić w bagażniku,
upewniając się, że rower nie naciska na tylną przerzutkę.
(262)
Deutsch / English / Français / Español / Italiano / Nederlands / Polski