Scheppach DP5000 Originalbetriebsanleitung Seite 54

m ATTENTION : Ne faites jamais tourner le moteur
sans cartouche filtrante à air ou avec une cartouche
filtrante à air endommagée. La saleté pourrait parvenir
jusqu'au moteur, qui à son tour pourrait subir de graves
dommages. La garantie du fabricant devient nulle.
14.7 Nettoyer/remplacer le bougie d'allumage
m ATTENTION : Remplacez la bougie d'allumage uni-
quement lorsque le moteur est froid !
Contrôlez la bougie d'allumage pour la première fois
après 10 heures de fonctionnement et, si nécessaire,
nettoyez-les avec une brosse en cuivre.
Remplacez ensuite la bougie d'allumage toutes les
50 heures de fonctionnement ou si nécessaire.
1. Débrancher le câble de bougie d'allumage et éli-
miner l'éventuelle saleté dans la zone de la bougie
d'allumage.
2. Dévissez la bougie d'allumage (13) avec la clé à
bougie d'allumage fournie et contrôlez-la.
3. Contrôlez l'isolateur. En cas de dommages, par
ex. fissures ou éclats, remplacez la bougie d'allu-
mage (13).
4. Nettoyez les électrodes de bougie d'allumage
avec une brosse métallique.
5. Vérifier l'écart entre les électrodes et le régler avec
un gabarit. Pour que le moteur reste performant,
l'écart entre les électrodes de la bougie d'allu-
mage (13) doit être correct (0,7-0,8 mm).
6. Revissez la bougie d'allumage (13) à la main et
serrez-la avec la clé à bougie d'allumage fournie
d'environ 1/4 de tour.
7. Placez le câble de bougie d'allumage sur la bougie
d'allumage (13).
m ATTENTION !
Une bougie d'allumage mal serrée peut surchauffer et
endommager le moteur. Un serrage trop important de
la bougie d'allumage peut endommager le filet dans la
tête de cylindre.
14.8 Pompage de l'essence avec une pompe d'as-
piration de carburant
En cas de stockage prolongé ou de transport, le car-
burant doit être pompé.
1. Fermez le robinet de carburant (16).
2. Placez un récipient de collecte sous le flexible de
la pompe d'aspiration de carburant (non fourni).
3. Dévissez le couvercle de réservoir (20) et reti-
rez-le.
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4. Retirez la cartouche filtrante de carburant.
5. Faites passer le flexible de la pompe d'aspiration
de carburant dans le réservoir d'essence et pom-
pez toute l'essence à l'aide de la pompe d'aspira-
tion de carburant.
6. Remettez la cartouche filtrante de carburant en
place.
7. Revissez le couvercle du réservoir (20).
14.9 Tension des chaînes (fig. 5)
Avec le fonctionnement, les chaînes ont tendance à se
desserrer. En cas de fonctionnement avec des chaînes
libres, celles-ci ont tendance à glisser sur la roue d'en-
traînement, ce qui les fait sauter dans leur carter ou
fonctionner dans un état précaire, ce qui entraîne une
usure du carter.
Procédez comme suit pour vérifier la tension des
chaînes.
1. Placez la machine sur une surface plane avec
un sol compact, de préférence sur de l'asphalte
ou des pavés.
2. Soulevez la machine et soutenez-la sur des blocs
ou des tréteaux ayant une capacité de charge
adaptée au poids de la machine, de sorte que les
chaînes soient à environ 100 mm du sol.
3. Mesurez la ligne centrale de la chaîne en face de
la ligne horizontale. La valeur ne doit pas varier
10 - 15 mm.
Procédez comme suit si la valeur est supérieure.
1. Utilisez le levier de basculement pour incliner le
bac de transport et soutenez-le sur des blocs ou
des tréteaux d'une capacité de charge adaptée au
poids du bac de transport.
2. Desserrez le contre-écrou A.
3. Serrez la vis B jusqu'à ce que la tension correcte
soit établie.
4. Bloquez la vis B en serrant fermement le contre-
écrou A.
5. Remettez le bac de transport dans sa position
initiale.
m Le réglage des chaînes et des freins est lié,
faites donc très attention, car si les chaînes sont
trop tendues, l'effet de freinage est perdu.
m Si la vis de réglage ne permet aucun autre ré-
glage, il peut être nécessaire de remplacer les
chaînes.
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