Scheppach DP5000 Originalbetriebsanleitung Seite 50

2. Tirez la manette de la cuve (6) avec la main droite
en direction de B pour soulever le bac de trans-
port (8). Le système hydraulique fonctionne et
soulève le bac de transport (8) avec le vérin hy-
draulique. Lorsque le bac de transport (8) a été
soulevé jusqu'à la position souhaitée, ramenez
la manette de la cuve (6) dans sa position initiale
et verrouillez-le solidement avec la gâche, sinon
le bac de transport (8) se déplacera jusqu'à la
position finale.
3. Tirez la manette de la cuve (6) avec la main droite
en direction de C pour abaisser le bac de trans-
port (8). Le système hydraulique fonctionne et
abaisse le bac de transport (8) avec le vérin hy-
draulique. Lorsque le bac de transport (8) a été
abaissé jusqu'à la position souhaitée, ramenez la
manette de la cuve (6) dans sa position initiale et
verrouillez-le solidement avec la gâche.
Relâchez le levier de commande à temps, lorsque le
bac de transport (8) se trouve dans les positions fi-
nales respectives. Sinon, vous risquez de surcharger
le système hydraulique.
10.7 Démarrage du moteur (fig. 1, 2)
Suivez la procédure ci-après en cas de démarrage à
froid :
1. Tournez le levier de starter (17) du moteur en po-
sition complètement actionnée.
2. Placez la gâchette d'accélérateur (1) sur la poi-
gnée supérieure en position semi-ouverte.
3. Allumez l'interrupteur du moteur (19).
4. Tirez plusieurs fois lentement sur le câble de dé-
marrage (18), afin que l'essence coule dans le car-
burateur. Tenez ensuite le le câble de démarrage
(18) et sortez légèrement le câble jusqu'à ce que
sentiez une résistance. Tirez alors le câble vers
l'extérieur en un mouvement rapide et laissez le
câble de nouveau s'enrouler lentement. Ne lais-
sez pas le câble retourner brutalement en arrière.
Si nécessaire, tirez le câble de démarrage (18)
plusieurs fois jusqu'à ce que le moteur démarre.
5. Laissez le moteur tourner à chaud pendant
quelques secondes. Tournez alors le levier de
starter manuel (17) progressivement vers la po-
sition ouverte « OPEN «. Le redémarrage d'un
moteur qui est déjà chaud car il vient de fonction-
ner ne nécessite normalement pas l'utilisation du
starter manuel.
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6. Placez la gâchette d'accélérateur (1) sur la poi-
gnée supérieure en position semi-ouverte.
7. Lorsque le moteur est chaud, tenez la poignée
de démarrage et tirez un peu sur la corde jusqu'à
ce que vous sentiez une résistance. Tirez alors
le câble vers l'extérieur en un mouvement rapide
et laissez le câble de nouveau s'enrouler lente-
ment. Ne laissez pas le câble retourner brutale-
ment en arrière.
10.8 Fonctionnement
REMARQUE !
- Avant le démarrage, relâchez toujours l'embrayage.
- Utilisez toujours le mini-transporteur tout terrain des
deux mains.
- Ne changez de vitesse qu'à l'arrêt.
- Ne changez jamais de vitesse sur une pente.
1. Après le réchauffement, tirez sur la manette des
gaz (1) pour augmenter le régime moteur.
2. Passez la vitesse souhaitée et actionnez lente-
ment le levier d'embrayage (4). Si le rapport ne
s'engage pas immédiatement, relâchez lentement
le levier d'embrayage et réessayez. De cette ma-
nière, le tombereau se met en mouvement.
3. Le mini-transporteur tout terrain est muni des le-
viers de direction sur le guidon, qui facilitent les
changement de direction. Il suffit d'actionner le
levier de direction droit ou gauche correspondant
pour braquer à droite ou à gauche. La sensibilité
des leviers augmente en fonction de la vitesse
de la machine. Lorsque la machine est vide, une
légère pression sur le levier suffit à effectuer une
courbe. Lorsque la machine est chargée, une
pression supérieure est nécessaire.
m Attention
La capacité maximale du mini-transporteur est de
500 kg. Nous recommandons d'évaluer la charge et
de l'adapter au sol sur lequel la machine est utilisée.
Nous conseillons de traverser les zones plus sensibles
à vitesse lente et d'être particulièrement prudent. Dans
de telles situations, la machine doit être maintenue
à un faible rapport pendant tout le trajet. Évitez de
prendre des courbes abruptes et de changer souvent
de direction lorsque vous vous trouvez sur la route, en
particulier sur les terrains rugueux et durs présentant
des zones abruptes et inégales qui offrent un frotte-
ment important.
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