Allgemeines; Bauart Und Verwendungszweck; Hauptkenndaten - Siemens Dispolok ES64U2 V2 Bedienungsanweisung

3

ALLGEMEINES

3.1

Bauart und Verwendungszweck

Die Zweifrequenzlokomotiven der ES64U2 sind in Drehstromtechnik ausgeführt. Sie sind für den
Betrieb in 15 kV / 16,7 Hz- und 25 kV / 50 Hz-Netzen ausgelegt und für den universellen Einsatz
im Bahnbetrieb geeignet. Sie können im schnellen Reisezugverkehr ebenso wie im schweren
Güterzugverkehr eingesetzt werden.
Sie sind mit:
•
Indusi80 modifiziert für die V4, sowie Linienzugbeeinflussung (LZB) mit integrierter PZB 90
für die V2 / V3 / V5 / V6 / V7 / V9
•
Automatischer Fahr- und Bremssteuerung (AFB),
•
elektropneumatischer
nach DB-Standard,
•
Fernsteuerung
Rh 1016 / 1116
ausgerüstet.
3.2

Hauptkenndaten

Radsatzanordnung
Stromsystem
Höchstgeschwindigkeit lauftechnisch
Größte Anfahrzugkraft
Dauerzugkraft
E-Bremskraft max.
Maximale Leistung („Booster")
Dauerleistung
Maximale Zugheizleistung
Gewicht
Länge über Puffer
Raddurchmesser (neue Radreifen)
Bremsgewichte
Bauart der Bremsen
Druckluftbremse
Feststellbremse
Elektrische Bremse
Antrieb Hochleistungs-Antrieb mit Bremswelle (HAB)
Beschreibung
ES64U2
-V2/V3/V6/V7/V9
Copyright © Siemens AG 1998/2007. All Rights Reserved.
ep-Bremssteuerung
über WTB-Zugbus,
Bo'Bo'
15 kV / 16,7 Hz und 25 kV / 50 Hz
230 km/h
300 kN
250 kN
150 kN (E-Bremse-Erhöhung 240 kN)
7,0 MW
6,4 MW
900 kVA
86 t
19.280 mm
1.150 mm
R+E 180 t
P+E 100 t
R 140 t
P 67 t
G 67 t
FspBr 25 t
Scheibenbremse
Federspeicher mit Notlöseeinrichtung
fahrdrahtspannungsabhängige Netzbremse
Doku-Nr.: F0425.21
Stand: 22.11.2007
Transportation Systems
und Notbremsüberbrückung
kompatibel zum
209 %
116 %
162 %
78 %
78 %
29 %
‚Dateiname:' Bedienhandbuch_ES64U2_de_(v1.7)_Kapitel3.doc
System der ÖBB
KE-G,P,R – E, mZ, (D), ep
4 Zylinder
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Kapitel 3
Version 1.7
(NBÜ)
für