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Wenn Sie den Vorbau umdrehen, müssen Sie auch die
vorderen Schrauben zur Lenkerbefestigung aufschrau-
ben (e). Bei Vorbauten mit Deckel können Sie den
Lenker einfach herausnehmen. Ansonsten müssen die
Lenkerarmaturen abgebaut werden.
Montieren Sie den Lenker und ggf. die Lenkerarmaturen
wie im Kapitel „Verstellen der Neigung von Lenker und
Bremsgriffen" und/oder in den Anleitungen der Kompo-
nentenhersteller auf dieser MERIDA CD-ROM beschrie-
ben.
Überprüfen Sie den sicheren Sitz des Lenkers im Vor-
bau, indem Sie versuchen, ihn nach unten zu verdrehen
(f). Prüfen Sie, ob sich die Lenker-Vorbau-Kombinati-
on gegenüber der Gabel verdrehen lässt. Nehmen Sie
dazu das Vorderrad zwischen die Knie und versuchen
Sie, den Lenker zu verdrehen. Ist das möglich, müssen
Sie die Schrauben vorsichtig nachdrehen und den Sitz
nochmals überprüfen (g).
Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (hal-
be Newtonmeter) an das vorgeschriebene maximale
Schraubendrehmoment heran und prüfen Sie dazwi-
schen immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Über-
schreiten Sie das vom Hersteller angegebene maximale
Schraubendrehmoment nicht!
Lassen Sie sich Funktionsweise und Einstellung des
Vorbaus von Ihrem MERIDA-Fachhändler erklären oder
noch besser überlassen Sie ihm die Einstellung.
Bei umgedrehtem Vorbau könnten die Züge
G
zu kurz sein. So zu fahren ist gefährlich. Fra-
gen Sie Ihren MERIDA-Fachhändler.
Werden Spacer entfernt, muss der Gabel-
G
schaft gekürzt werden. Dieser Vorgang
ist nicht umkehrbar. Er sollte von einem
MERIDA-Fachhändler durchgeführt werden und zwar
e
erst dann, wenn Sie die für Sie geeignete Position ge-
funden haben.
Beachten Sie, dass sich Lenker, Brems- und
A
Schalthebel beim Verstellen des Vorbaus in
der Position verändern. Stellen Sie diese neu
ein, wie im Kapitel „Verstellen der Neigung von Lenker
und Bremsgriffen" beschrieben.
f
Korrektur der Sitzlänge und Einstellen der
Sattelneigung
Der Abstand zwischen den Lenkergriffen und dem Sattel
hat Einfluss auf die Rückenneigung
den Fahrkomfort und die Fahrdynamik. Über den Sattel-
stützenschlitten lässt sich diese Entfernung in geringem
Umfang verändern. Wird das Sattelgestell in der Sat-
g
telstütze verschoben, beeinflusst das jedoch auch den
Tretvorgang. Der Fahrer tritt mehr oder weniger weit von
hinten in die Pedale.
Wenn der Sattel nicht waagerecht eingestellt ist, kann
der Fahrer nicht entspannt pedalieren. Er muss sich
ständig am Lenker abstützen oder festhalten, um nicht
vom Sattel zu gleiten.
h
(h)
und damit auf
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