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Konventionelle Vorbauten
Bei konventionellen Vorbauten kann der Lenker be-
grenzt höhenverstellt werden, indem der Vorbau im Ga-
belschaft auf- und abgeschoben wird.
Öffnen Sie die Vorbauspindel um zwei bis drei Um-
drehungen. Der Vorbauschaft müsste nun in der Gabel
drehbar sein. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie die
Schraube durch einen leichten Schlag mit einem Gum-
mihammer lösen (e). Bei Innensechskant-Schrauben
müssen Sie zuerst den Schlüssel wieder in deren Kopf
stecken, da sie in der Regel unzugänglich versenkt sind.
Nun können Sie die Lenker-Vorbau-Einheit auf- und ab-
schieben. Ziehen Sie den Vorbau nicht über die Markie-
rung (Ende, Minimum, Maximum, Stopp, Limit o.ä.) am
Schaft hinaus (f). Eine größere Einstecktiefe bedeutet in
jedem Fall eine höhere Sicherheit!
Richten Sie den Lenker so aus, dass er bei Geradeaus-
fahrt nicht schief steht (g). Drehen Sie die Vorbauspindel
mit einem Drehmomentschlüssel wieder fest.
Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (hal-
be Newtonmeter) an das vorgeschriebene maximale
Drehmoment heran und prüfen Sie dazwischen immer
wieder den festen Sitz des Bauteils. Überschreiten Sie
das vom Hersteller angegebene maximale Drehmo-
ment nicht! Sie finden diese im Kapitel „Empfohlene
Schraubendrehmomente", auf den Bauteilen selbst
und/oder in den Anleitungen der Komponentenherstel-
ler auf dieser MERIDA CD-ROM.
Überprüfen Sie den Sitz des Vorbaus, indem Sie das
Vorderrad zwischen die Beine nehmen und versuchen,
den Lenker samt Vorbau zu verdrehen (h). Sollte das
möglich sein, müssen Sie das Schraubendrehmoment
erhöhen. Sollte Ihnen der Lenker immer noch zu hoch
oder zu tief sein, können Sie den Lenkervorbau austau-
schen. Das ist relativ aufwändig, da eventuell die ge-
samten Armaturen abgebaut werden müssen. Lassen
e
Sie sich bei Ihrem MERIDA-Fachhändler über die ver-
schiedenen Vorbautypen beraten.
Fahren Sie nicht mit einem MERIDA Fahrrad,
G
dessen Vorbau über die Markierung für die
maximale Auszugshöhe herausgezogen wur-
de! Überprüfen Sie, bevor Sie losfahren, alle Schrau-
benverbindungen und machen Sie abseits des Straßen-
verkehrs eine Bremsprobe!
f
Versuchen Sie niemals, die Kopfmutter des
a
Steuerlagers zu öffnen, wenn Sie den Vorbau
verstellen möchten, sonst verändern Sie das
Lagerspiel!
g
h
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