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10. CO/HC-Konzentrationen prüfen
Vorbereitende Maßnahmen zum Prüfen und Einstellen der CO/HC-Konzentrationen.
•
Feststellbremse ganz anziehen.
•
Zündzeitpunkt prüfen/einstellen.
•
Leerlaufdrehzahl prüfen/einstellen.
•
Motor gründlich vorwärmen. (Nach dem Anspringen des Kühlgebläses, Motor weitere 10
Minuten lang laufen lassen.)
•
Sämtliche Nebenverbraucher ausschalten. (An Fahrzeugen, die mit Dauerlicht ausgestattet
sind, Lichtschalter auf Stufe eins stellen.)
•
Sicherstellen, daß der Luftfilter korrekt installiert ist.
•
Sicherstellen, daß die Unterdruckschläuche angeschlossen sind.
•
Sicherstellen, daß das Lufteinlaßsystem keine Luftleckstellen aufweist (Ansaugen von Falsch-
luft).
•
Sicherstellen, daß die Auspuffanlage keine Gasleckstellen aufweist.
•
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe Fahrstufenwählhebel auf N oder P stellen.
•
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe Schalthebel in Neutralstellung (Leerlauf) stellen.
•
Lenkrad in Mittelstellung (Geradeausfahrt) bringen.
•
Das CO/HC-Meßgerät vor Gebrauch der Herstelleranleitung entsprechend vorbereiten.
HINWEIS:
•
Diese Prüfung bestimmt lediglich, ob die CO/HC-Emissionen den gesetzlichen Auflagen
entsprechen.
(1) Die Meßleitung des CO/HC-Meßgeräts minde-
stens 400 mm (15,7 Zoll) tief in das Auspuffend-
rohr einführen.
(2) CO/HC-Konzentrationen
messen.
Meßgerät frühestens eine Minute nach Einführen
der Meßleitung ablesen, sodaß sich die CO/HC-
Werte stabilisieren können.
Messung innerhalb von drei Minuten durchführen.
Entsprechen die CO/HC-Konzentrationen nicht
den gesetzlichen Auflagen, mögliche Ursachen
anhand der nachstehend aufgeführten Tabelle er-
mitteln.
Liste zur Störungssuche
HC
CO
Hoch
Normal
Hoch
Niedrig
Hoch
Hoch
bei
Leerlaufdrehzahl
Funktionsstörung
Unrunder Leerlauf
Unrunder Leerlauf
Meßwert HC schwankt
Unrunder Leerlauf
(Bildung von schwarzem
Rauch)
1. Zündung fehlerhaft
• Zündzeitpunkt nicht korrekt eingestellt
• Zündkerzen verschmutzt oder Elektrodenabstand nicht korrekt
• Open or crossed high tension cords
• Verteilerkappe gerissen
2. Ventilspiel nicht korrekt eingestellt
3. Auslaßventil undicht
4. Zylinder undicht
1. Zu mageres Kraftstoff-/Luftgemisch verursacht Fehlzündungen
1. Luftfilter verstopft
2. EFI-Anlage fehlerhaft
• Druckregler defekt
• Kraftstoff-Rücklaufleitung verstopft
• Temperaturgeber Kühlflüssigkeit defekt
• Defective air temp. sensor
• Drosselklappenstellungs-Sensor defekt
• Druckgeber defekt
• ECU defekt
• Lambda-Sonde defekt
MA–41
Mögliche Ursache
gMA00120-00000
gMA00121-00103
gMA00122-00000
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