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EE–48
WERTE DER ECU-EIN- UND AUSGANGSSPANNUNG
Zu prüfendes System
Schaltkreis der
Stromversorgung
Schaltkreis des
Druckfühlers
Schaltkreis des
Drosselklappensensors
Schaltkreis des Kühlmittel-
Temperaturfühlers
Schaltkreis des Ansaugluft-
Temperaturfühlers
Schaltkreis des Geschwindigkeitssensors
Schaltkreis des Nockenwinkelsensors
Vorn
Schaltkreis der
Lambdasonde
Hinten
Zündschaltsystem
(Ionenstromsensor)
Schaltkreis des
Einspritzventils
Zündsystem
ISC-Ansteuerungssignal
Schaltkreis des Öldruck-
schalters (für Servolenkung)
Kraftstoffpumpe
Mit Wegfahrsperre
(ohne Wegfahrsperre)
VF-Überwachungssystem
Fahrstufensignal ∏, ˆ
Ermittlungssystem
EGR-System
Schaltkreis der
Scheinwerfer
Schaltkreis der
Scheibenheizung
Schaltkreis des Gebläses
Kühlerlüfter-Steuersystem
Schaltkreis der
Bremsleuchten
Anschlussklemmen
u (+B1) - @3 (E1)
Zündschalter auf ON
#6 (+B2) - @3 (E1)
Zündschalter auf ON
q (BAT) - @3 (E1)
Stets
$6 (VCPM) - $7 (E2PM)
Zündschalter auf ON
Sensor der Umgebungsluft ausgesetzt
!5 (PIM) - $7 (E2PM)
Nach dem Anlassen des Motors
!6 (VC) - !7 (E2)
Zündschalter auf ON
Drosselklappe vollständig geschlossen
$4 (VTH) - !7 (E2)
Drosselklappe vollständig geöffnet
Beim Warmlauf des Motors
$5 (THW) - !7 (E2)
(Wassertemperatur: 60 - 120°C)
&6 (THA) - !7 (E2)
Beim Warmlauf des Motors
#7 (SPD) - @3 (E1)
Antriebsräder werden langsam gedreht
@2 (N2+) - %2 (N2-)
Beim Leerlauf
&5 (OX1) - !7 (E2)
Nachdem die Motordrehzahl vier Minuten lang bei 3000 U/min gehalten wurde
&3 (OX3) - !7 (E2)
Nachdem die Motordrehzahl vier Minuten lang bei 3000 U/min gehalten wurde
!4 (ICMB) - $3 (IE)
Beim Leerlauf
@7 (#10) - @3 (E1)
@6 (#20) - @3 (E1)
@5 (#30) - @3 (E1)
@4 (#40) - @3 (E1)
^0 (IG1) - @3 (E1)
%9 (IG2) - @3 (E1)
%8 (IG3) - @3 (E1)
%7 (IG4) - @3 (E1)
%4 (ISC) - @3 (E1)
Während des Leerlaufs
Öldruckschalter EIN
&8 (PST) - @3 (E1)
Öldruckschalter AUS
w (FC1) - @3 (E1)
Mit nicht arbeitender Kraftstoffpumpe
Während des Leerlaufs (oder beim Drehen
#0 (FC2) - @3 (E1)
mit dem Anlasser)
Während die Motordrehzahl bei 3000 U/min
#4 (VF) - @3 (E1)
gehalten wird (Klemme T kurzgeschlossen)
Fahrstufe ∏, ˆ
!1 (A/T) - @3 (E1)
Andere Fahrstufe als ∏, ˆ
Beim Leerlauf
*0 (VSV1) - *2 (E01)
Bei einer Geschwindigkeit von 60 Km/h bei warmem Motor
Standlicht leuchtet
&1 (H/L) - @3 (E1)
Standlicht erloschen
Wenn Scheibenheizungsschalter "EIN" ist
!0 (DEF) - @3 (E1)
Wenn Scheibenheizungsschalter "AUS" ist
Wenn Heizungslüfterschalter "EIN" ist
#9 (BLW) - @3 (E1)
Wenn Heizungslüfterschalter "AUS" ist
Wenn Wassertemperaturschalter "EIN" ist
!3 (FAN1) - @3 (E1)
Wenn Wassertemperaturschalter "AUS" ist
Wenn Stopplichtschalter "EIN" ist
$0 (STP) - @3 (E1)
Wenn Stopplichtschalter "AUS" ist
Messbedingungen
Zündschalter auf ON
Beim Drehen mit dem
Anlasser
Zündschalter auf ON
Beim Drehen mit dem
Anlasser
Bezugswerte
Batteriespannung
4,5 - 5,5 V
3,3 - 4,0 V
Werte ändern sich entsprechend
dem Öffnungswinkel des Gaspedals
4,5 - 5,5 V
0,4 - 0,8 V
3,2 - 5,0 V
0,2 - 1,0 V
0,1 - 4,8 V
0
=
5 V
Erzeugung der Wellenform
0,05 - 0,95 V
0,05 - 0,95 V
Erzeugung der Wellenform
Batteriespannung
Impulserzeugung
Batteriespannung
Impulserzeugung
Impulserzeugung
0 - 0,5 V
Batteriespannung
Batteriespannung
Höchstens 2 V
0
=
5 V (Impuls)
0 - 0,5 V
Ca. 10 V
Batteriespannung
0 - 0,5 V
Batteriespannung
0 - 0,5 V
Batteriespannung
0 - 0,5 V
0 - 0,5 V
Batteriespannung
Höchstens 1 V
Batteriespannung
Batteriespannung
0 - 0,5 V
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