Regulieren Der Bremshebel-Griffweite Bei Stevens Rennmaschinen, Cyclocrossrädern Und Gravel Bikes; Besonderheiten Von Zeitfahrlenkern Bei Stevens Triathlon- Und Zeitfahrmaschinen; Verstellung Der Neigung Von Lenker Und Bremsgriffen Bei Stevens Rennmaschinen, Cyclocrossrädern Und Gravel Bikes; Triathlon-Lenker - Stevens Rennrad Handbuch

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Regulieren der Bremshebel-Griffweite bei STEVENS
Rennmaschinen, Cyclocrossrädern und Gravel Bikes
Vor allem Fahrer mit kleinen Händen sollten die Bremshebelstellung, in der die
Bremsen zu wirken beginnen, sofort beim Fahrradkauf vom STEVENS Fachhändler
auf ihre Fingerlänge einstellen lassen.
Bei einigen Modellen verschiedener Hersteller ist dies am Brems-/Schalthebel
möglich, z.B. durch Einstellschrauben oder sogenannte Distanzstücke. Bei den
anderen werden die Seilzüge an den Bremskörpern entsprechend geklemmt.
Dort befindliche Stellschrauben dienen lediglich dem Ausgleich des auftretenden
Bremsbelagverschleißes.
Lassen Sie die Griffweite so einstellen, dass das erste Glied des Zeigefingers
Gefahr:
den Brems-/Schalthebel umfassen kann. Überprüfen Sie anschließend die kor-
rekte Einstellung und Funktion der Bremsanlage, wie im Kapitel „Die Bremsan-
Der Bremshebel darf
lage" und in den Anleitungen der Komponentenhersteller.
sich nicht bis zum Len-
ker durchziehen lassen.
Die volle Bremskraft
sollte vorher erreicht
werden.
Besonderheiten von Zeitfahrlenkern bei STEVENS Triathlon- und
Zeitfahrmaschinen
Im Triathlonsport und beim Zeitfahren, wo es auf eine besonders aerodyna-
mische Sitzposition ankommt, werden üblicherweise sogenannte Aero-Lenker
verwendet. Die Schalthebel liegen bei diesen Aero-Modellen oft am Lenkerende,
die Bremshebel am Ende des Basislenkers (Hornlenker). Wenn Sie in liegender
Position fahren, sind die Bremshebel weit weg, die Reaktionszeit verlängert sich,
der Bremsweg wird größer. Fahren Sie daher besonders vorausschauend.
Die Position des Lenkers kann innerhalb gewisser Grenzen nach den per-
sönlichen Vorlieben eingestellt werden. Dies bedeutet, dass der gerade Bereich
des Aero-Lenkers nur sehr geringfügig nach unten oder oben zeigen sollte. Der
Basislenker sollte parallel zur Fahrbahn oder leicht nach oben weisen. Achten Sie
Hinweis:
darauf, dass Sie die Unterarme immer bequem abstützen können, d.h. die Ellen-
Von den Herstellern
bogen sollten nach hinten etwas über die Schalen überstehen.
Shimano und SRAM gibt
es Brems-/Schalthebel,
die für kleinere Hände
geeignet sind. Wenn Sie
Gefahr:
Probleme mit der Griff-
weite des Bremshebels Beachten Sie, dass sich der Anhalteweg verlängert, wenn Sie mit den
haben, fragen Sie Ihren Händen am Oberlenker oder liegend in aerodynamischer Position fahren.
STEVENS Fachhändler. Die Bremshebel sind nicht in allen Griffpositionen in günstiger Griffweite.
Verstellung der Neigung von Lenker und Bremsgriffen bei
STEVENS Rennmaschinen, Cyclocrossrädern und Gravel Bikes
Das gerade Stück des Unterlenkers sollte parallel zum Boden sein oder hinten
leicht nach unten weisen. Die Enden der Brems-/Schaltgriffe liegen etwa in einer
gedachten Verlängerung der Unterkante des Unterlenkerbogens, das obere Griffs-
tück ist dann waagerecht oder zeigt leicht nach oben. Das Verstellen der Brems-/
Schalthebel ist eine Arbeit für den STEVENS Fachhändler, da das Lenkerband hin-
terher neu gewickelt werden muss.
Um die Lenkerneigung einzustellen, öffnen Sie die Innensechskant-Schraube(n)
an der Unter- bzw. Vorderseite des Vorbaus. Verdrehen Sie den Lenker, bis er in
der von Ihnen gewünschten Stellung ist. Achten Sie darauf, dass der Vorbau den
Lenker genau in der Mitte klemmt.
Drehen Sie die Schraube(n) wieder vorsichtig mit dem Drehmomentschlüssel
fest. Kontrollieren Sie, dass die Schlitze des Vorbaus in sich parallel und oben und
unten gleich breit sind. Drehen Sie bei Vorbauten mit mehreren Schrauben diese
gleichmäßig und über kreuz mit einem Drehmomentschlüssel unter Einhaltung
des empfohlenen Drehmoments an.
Versuchen Sie, den Lenker gegenüber dem Vorbau zu verdrehen und drehen
Sie gegebenenfalls die Verschraubung nochmals nach. Benutzen Sie einen Dreh-
momentschlüssel und überschreiten Sie die maximalen Schraubendrehmomente
nicht! Sie finden diese auf den Bauteilen selbst und/oder im Kapitel „Empfohlene
Schraubendrehmomente".

Triathlon-Lenker

Im Triathlonsport, bei dem es auf eine besonders aerodynamische Sitzposition
ankommt, werden üblicherweise sogenannte Aero-Lenker verwendet. Die Schalt-
hebel liegen bei diesen Aero-Modellen oft am Lenkerende. Wenn Sie in der liegen-
den Position fahren, sind die Bremshebel weit weg, die Reaktionszeit verlängert
sich, der Bremsweg wird größer. Fahren Sie daher besonders vorausschauend.
Die Position des Lenkers kann innerhalb gewisser Grenzen nach den persön-
lichen Vorlieben eingestellt werden. Dies bedeutet, dass der gerade Bereich des
Lenkers höchsten leicht nach unten und maximal 30 Grad nach oben zeigen sollte.
Achten Sie darauf, dass Sie die Unterarme immer bequem abstützen können,
d.h. die Ellenbogen sollten nach hinten etwas überstehen.
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