Integrierte Züge - Stevens Rennrad Handbuch

S - 34 | Deutsch
• Demontieren Sie die Schraube für die Lagervorspannung oben am Gabelschaft
und entfernen Sie den Deckel.
• Lösen Sie die Schrauben seitlich am Vorbau um zwei bis drei Umdrehungen.
• Ziehen Sie Vorbau vom Gabelschaft ab. Halten Sie dabei Rahmen und Gabel
fest, so dass die Gabel nicht nach unten aus dem Rahmen fallen kann.
• Jetzt können Sie die Zwischenringe (Spacer) herausnehmen.
• Schieben Sie den Vorbau ganz auf den Gabelschaft und stecken Sie die ent-
fernten Spacer wieder oberhalb des Vorbaus auf.
• Wenn Sie den Vorbau umdrehen wollen: Öffnen Sie dazu die Schrauben vorne
am Vorbau, mit denen der Lenker geklemmt wird, und nehmen Sie ihn vorsichtig
heraus. Befestigen Sie den Lenker neu, nachdem Sie den Vorbau gedreht haben.
• Richten Sie den Lenker außerdem im Vorbauauge aus, d.h. der Unterlenker
sollte waagerecht stehen oder allenfalls leicht nach unten weisen. Drehen Sie
alle Vorbauklemmschrauben mit einem Drehmomentschlüssel gemäß den
Angaben fest.
• Stellen Sie das Lager neu ein und ziehen Sie den Vorbau mit dem empfohlenen
Drehmoment fest, nachdem Sie ihn ausgerichtet haben (siehe Kapitel „Das
Lenkungslager bzw. der Steuersatz").
Gefahr:
Gefahr:
Beachten Sie, dass Sie
Vorbauten haben sehr unterschiedliche Maße in der Länge, im Durchmes-
die Verschraubungen
ser des Schaftes und der Lenkerbohrung. Eine falsche Auswahl kann zu ei-
von Vorbau und Lenker
ner großen Gefahrenquelle werden: Lenker und Vorbauten können brechen
korrekt anziehen. An-
und so zu einem Unfall führen. Achten Sie darauf, dass das Vorbauauge
dernfalls ist es möglich,
(die Lenkerklemmung) und die Schaftklemmung nicht scharfkantig sind.
dass Lenker oder Vorbau
Ihr STEVENS-Fachhändler berät Sie fachkundig.
sich lösen oder brechen.
Die vorgeschriebenen
Werte finden Sie auf
Achtung:
den Bauteilen selbst
und/oder im Kapitel Beachten Sie bei Vollcarbongabeln, dass ausreichende Klemmkräfte meist
„Empfohlene Schrau- schon deutlich unterhalb der vom Vorbauhersteller angegebenen max.
bendrehmomente". Drehmomente erreicht werden!
Kontrollieren Sie den sicheren Sitz des Lenkers im Vorbau, indem Sie versu-
chen den Lenker nach unten zu verdrehen. Kontrollieren Sie auch, ob sich die
Lenker-Vorbaukombination gegenüber der Gabel verdrehen lässt. Nehmen Sie
dazu das Vorderrad zwischen die Knie und versuchen Sie, den Lenker zu verdre-
hen. Wenn sich die Teile bewegen lassen, müssen Sie die Schrauben nochmals
vorsichtig nachziehen und abermals den Sitz kontrollieren. Überschreiten Sie die
maximalen Anzugsmomente nicht.
STEVENS empfiehlt Lenker und Vorbau stets aus einer Qualitätskategorie eines
Herstellers zu verwenden.
Integrierte Züge
Einige Modelle sind mit integrierten Zügen ausgestattet. Dies bedeutet, dass
Bremsleitungen, Schaltzügen bzw. -kabel in der Lenker-Vorbau-Kombination, im
Rahmen und ggf. auch in der Gabel verlaufen.
Einstellarbeiten erfordern Fachwissen, Erfahrung, geeignetes Werkzeug und
handwerkliches Geschick und sollten deshalb nur von Fachleuten vorgenommen
werden. Wenden Sie sich an Ihren STEVENS Fachhändler.
Wenn Sie es dennoch selbst machen wollen, achten Sie bei Einstellarbeiten
an der Lenker-Vorbau-Kombi, z.B. beim Verstellen der Lenkerhöhe und Lenker-
ausrichtung darauf, dass die Leitungen keinen hohen Zugkräften ausgesetzt sind.
Gehen Sie daher bei diesen Arbeiten behutsam vor.
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