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Erweiterte Betriebsfunktionen
8.9 Dual Frequency Braking
8.9
Dual Frequency Braking
8.9.1
Dual Frequency Braking
Anforderungen des Frequenzumrichters an die Bremsfunktion
In vielen Frequenzumrichteranwendungen ist gelegentlich ein negatives Drehmoment für
die Bremsung erforderlich. Der Großteil der gängigen statischen Umrichter, die in
Frequenzumrichtern eingesetzt werden, ist nicht in der Lage, Energie zurückzuspeisen. In
entsprechenden Anwendungen sind daher zusätzliche Schaltungen für die Rückspeisung
der Bremsenergie in das Wechselstromnetz oder die Ableitung der Bremsenergie in
einen Widerstand erforderlich.
Bremsung mit Gleichstromeinspeisung
Auf zusätzliche Leistungsschaltgeräte kann jedoch verzichtet werden, wenn die
vorhandenen Schaltkreise für die Einspeisung von Gleichstrom in die Motorwicklungen
genutzt werden. Die Bremsung mit Gleichstromeinspeisung leitet die Bremsenergie im
Motor ab.
• Die Bremsung mit Gleichstromeinspeisung ist nur dann wirksam, wenn der verfügbare
Strom dem Mehrfachen des Bemessungsstroms entspricht; dies gilt vor allem bei
großen Motoren.
• Die Schätzung der Motordrehzahl während der Bremsung mit Gleichstromeinspeisung
ist schwierig.
Dual Frequency Braking (DFB)
Eine weitere Möglichkeit zur Ableitung der Bremsenergie im Motor ist das Dual
Frequency Braking.
• Beim DFB wird ein höheres Drehmoment pro Ampere als bei der Bremsung mit
Gleichstromeinspeisung erzeugt.
• Die Motordrehzahl kann jederzeit geschätzt werden.
Wie die Bremsung mit Gleichstromeinspeisung ist diese Methode in der Software
implementiert und erfordert keine zusätzliche Hardware, die die Zuverlässigkeit des
Umrichters mindern kann.
Beschränkungen des DFB
• Wenn DFB aktiviert ist, wird der Motorfluss oberhalb von 50 % der Drehzahl reduziert,
um Abschaltungen wegen Überspannung zu vermeiden.
• Der Umrichter muss im Betriebszustand verbleiben, um das gegenläufig drehende
Feld für die Verlusterzeugung zu erzeugen.
• Der DFB kann nicht in der Regelungsart VHZ betrieben werden.
282
Handbuch NXGPro+ Steuerung
Bedienhandbuch, AC, A5E50491925B
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Fehlerbehebung
