Siemens NXGPro+ Handbuch Seite 287

Die folgende Abbildung zeigt eine Kurvendarstellung der beiden addierten
Spannungsvektoren. Die Schwingungsform der höherfrequenten Spannung VA2
überlagert die Schwingungsform Spannung VA1 mit niedrigerer Frequenz.
Bild 8-4
Das erste Vektorpaar steuert Motordrehmoment und -fluss und ist nahezu synchron. Das
zweite Vektorpaar induziert Verluste im Motor, die die vom ersten Vektorpaar
zurückgespeiste Bremsleistung ausgleichen.
Die Amplituden der beiden Vektorpaare sind so koordiniert, dass die Strom- und
Spannungsbegrenzungen des Umrichters optimal genutzt werden. Wenn die Frequenz
des verlustinduzierenden Vektorpaars so eingestellt wird, dass ein maximaler Verlust pro
Ampère erreicht wird, werden die Drehmomentpulsationen durch Reduzierung des
verlustinduzierenden Stroms automatisch minimiert.
Die vorherrschenden Verluste in einem Motor sind Leitungsverluste, die proportional zu
I R sind. Die maximalen Verluste pro Ampère erfordern einen hohen Wert für R. Der
2
Bemessungswiderstand der Motorwicklungen ist durch die Konstruktion festgelegt. Der
effektive Widerstand hängt von der Frequenz ab. Die Läuferwicklungen sind für einen
starken Stromverdrängungseffekt ausgelegt, sodass ihr Widerstand (oberhalb eines
unteren Schwellenwertes) sich in etwa proportional zur Frequenz erhöht.
Die Frequenz des verlustinduzierenden Vektorpaares sollte möglichst hoch sein, um
einen maximalen Istwiderstand zu erhalten. Da diese hohe verlustinduzierende Frequenz
einen negativen Schlupf erzeugt, bildet sie eine Gegenfrequenz. Die maximal anstehende
Frequenz ist durch die Regelungsbandbreite des Umrichters und durch die verfügbare
Spannung begrenzt. Da das Verlust induzierende Vektorpaar jedoch gegenläufig ist, ist
die Läuferfrequenz aufgrund der Drehzahl höher als die Ständerfrequenz.
Handbuch NXGPro+ Steuerung
Bedienhandbuch, AC, A5E50491925B
Schwingungsform beim Dual Frequency Braking
Erweiterte Betriebsfunktionen
8.9 Dual Frequency Braking
285