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Betrieb der Steuerung
7.7 Thermischer Motorüberlastschutz
Das Motortemperaturmodell schätzt die im Motor erzeugte Wärme anhand folgender
Werte:
• Ständerspannungen
• Ständerströme
• Motorparameter
Das Motortemperaturmodell schätzt die Wärmeübertragung vom Motor (durch die
Motorkühlung) anhand des zulässigen Motorstroms.
Bei der Verlustberechnung des Motors werden auch die Verluste durch Dual Frequency
Braking (DFB) berücksichtigt. Die thermische Masse des Motors oder seine
Wärmeleistung (angezeigt als M
Motors wie im Anhang
Wert für das maximale Trägheitsmoment des Motors eingeben. Diesen Wert erhalten Sie
vom Hersteller.
Straight inverse time
Wählen Sie die Option "straight inverse time", wenn der Motor einen zulässigen
Stromwert von 100 % besitzt (wenn der Motor beispielsweise mit einem Kühllüfter mit
konstanter Drehzahl ausgestattet ist).
Inverse time with speed derating
Wählen Sie die Option "inverse time with speed derating", wenn der Motor nicht mit
einem externen Lüfter ausgestattet ist. Bei dieser wird der zulässige Strompegel anhand
der Drehzahlreduzierungskurve ermittelt.
Hinweis
Bedeutung der Drehzahlreduzierung
Der Motor besitzt keinen externen Lüfter und wird nur durch den auf dem Läufer
montierten internen Lüfter gekühlt, sodass der Wirkungsgrad mit der Drehzahl abnimmt.
Dies kann zur Überhitzung des Motors und zu mangelndem Schutz führen.
Geben Sie die zulässige Motorlast für verschiedene Drehzahl-Knickpunkte über das
Tastenfeld ein. Die Standard-Drehzahlreduzierungskurve enthält die Knickpunkte für
eine quadratische Kühlungskurve.
228
) wird aus dem maximalen Trägheitsmoment des
TH
NEMA-Tabelle
angegeben. Sie können auch einen bekannten
Handbuch NXGPro+ Steuerung
Bedienhandbuch, AC, A5E50491925B
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