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8.5
Drehzahlstatik
Die Drehzahlstatik ist die Verringerung der Motordrehzahl bei konstanter Spannung und
Frequenz, wenn der Motor unter Last dreht. Die Differenz zwischen der synchronen
Motordrehzahl ohne Last und unter Volllast wird als Schlupf bezeichnet. Normalerweise
wird durch die Schlupfkompensation die Ausgangsfrequenz des Umrichters erhöht,
während die Motordrehzahl verringert wird. Durch diese Kompensation wird durch
Minimierung der Statik eine konstante Motordrehzahl beibehalten. Es gibt jedoch
Anwendungen, in denen eine Statik benötigt wird.
Anwendungen, die die Drehzahlstatik benötigen
Anhand der Drehzahlstatik wird in mechanisch gekoppelten Systemen eine
Stromverteilung (Lastverteilung) erreicht. Die Drehzahlstatik ermöglicht die Steuerung
der Stromteilung von mehreren parallel geschalteten Umrichtern mit einem Motor oder
der Lastverteilung zwischen mehreren Motoren mit separaten Umrichtern wie große
Förderbänder, Steinbrecher usw., die mechanisch mit derselben Last gekoppelt sind. Bei
der Drehzahlstatik erfolgt die Last- oder Stromverteilung durch geringfügige Reduzierung
der Drehzahlanforderung bei Lastanstieg. Ein Gleichgewicht ist erreicht, wenn die Last
gleichmäßig zwischen den Umrichtern und/oder Motoren verteilt ist.
Bild 8-1
Drehzahlstatik
Diese Funktion verläuft linear. Die Statik ist direkt proportional zum Laststrom
(Drehmomentstrom). Die Statik wird auf den gesamten Drehzahlbereich angewandt.
Einstellen der Parameter für die Drehzahlstatik
Die Parameter für diese Funktion finden Sie unter
Abschnitt
adressierung
• Speed droop (3245)
Die Parametereinstellungen für diese Funktion sind vollständig anwendungsabhängig.
Der Standardwert ist 0 bzw. "deaktiviert".
Handbuch NXGPro+ Steuerung
Bedienhandbuch, AC, A5E50491925B
Optionen für das Menü "Stability" (3)
:
Erweiterte Betriebsfunktionen
Menü "Speed Loop" (3200)
Parameterzuweisung/-
im Kapitel
8.5 Drehzahlstatik
im
277
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