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SGBU8119-04
Bei zeitweiligem Ausfall der Sensoren kommt es zu
einer unregelmäßigen Steuerung des Motors.
Ausfall des Primärsensors für Drehzahl/
Einspritzzeitpunkt
Eine einwandfreie Funktion des Primärsensors für
Drehzahl/Einspritzzeitpunkt ist besonders wichtig.
Eine Software im Elektroniksteuergerät (ECM)
schützt gegen ein Rückwärtslaufen des Motors.
Wenn der Primärsensor für Drehzahl/
Einspritzzeitpunkt ausfällt, besteht kein
automatischer Schutz gegen Rückwärtslaufen mehr.
Bei einigen Einsätzen ist es möglich, dass das
Getriebe den Motor rückwärts laufen lässt. In diesem
Fall den Motor sofort abstellen. Den
Schlüsselschalter in die Stellung "AUS" drehen.
Weitere Informationen zur Überprüfung des Sensors
auf einwandfreie Funktion siehe Fehlersuche,
"Engine speed/Timing sensor - Test".
Sekundärsensor für Drehzahl/
Einspritzzeitpunkt 8
Das Elektroniksteuergerät (ECM) (5) prüft beim
Starten des Motors anhand des Signals vom
Sekundärsensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt den
Kolbenhub. Ist der Primärsensor für Drehzahl/
Einspritzzeitpunkt defekt, kann der Sekundärsensor
vom Elektroniksteuergerät (ECM) verwendet werden,
um den Motor zu betreiben.
Weitere Informationen zur Überprüfung des Sensors
auf einwandfreie Funktion siehe Fehlersuche,
"Engine speed/Timing sensor - Test".
Abstell- und Warnsysteme
Abstellvorrichtungen
Die Abstellvorrichtungen werden elektrisch oder
mechanisch ausgelöst. Die elektrische ausgelösten
Abstellvorrichtungen werden vom
Elektroniksteuergerät gesteuert.
Abstellvorrichtungen werden auf kritische Werte für
folgende Zustände eingestellt:
• Betriebstemperatur
• Betriebsdruck
• Betriebsstufe
• Betriebsdrehzahl
Eine bestimmte Abstellvorrichtung muss unter
Umständen zurückgestellt werden, bevor der Motor
gestartet werden kann.
Immer die Ursache für das Abstellen feststellen. Die
notwendigen Reparaturen durchführen, bevor erneut
versucht wird, den Motor zu starten.
Folgende Informationen müssen bekannt sein:
• Typ und Lage der Abstellvorrichtung
• Zustände, durch die die Abstellvorrichtungen
ausgelöst werden
• Rückstellverfahren, das zum erneuten Starten des
Motors notwendig ist
Warnvorrichtungen
Die Warnvorrichtungen werden elektrisch ausgelöst.
Die Funktion der Warnvorrichtungen wird vom
Elektroniksteuergerät gesteuert.
Eine Warnvorrichtung wird von einem Sensor oder
einem Schalter ausgelöst. Bei Aktivierung des
betreffenden Sensors oder Schalters wird ein Signal
an das Elektroniksteuergerät gesendet. Vom
Elektroniksteuergerät wird daraufhin ein
Ereigniscode erzeugt. Das Elektroniksteuergerät
sendet ein Signal aus, auf das hin die betreffende
Leuchte eingeschaltet wird.
Der Motor kann mit den folgenden Sensoren oder
Schaltern ausgerüstet sein.
Kühlmittelstand – Der Schalter für niedrigen
Kühlmittelstand meldet einen zu niedrigen
Kühlmittelstand.
Kühlmitteltemperatur – Der
i02951646
Kühlmitteltemperatursensor meldet eine hohe
Temperatur des Umlaufkühlwassers.
Ansaugkrümmer-Lufttemperatur – Der
Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor meldet eine
hohe Lufttemperatur im Ansaugkrümmer.
Ansaugkrümmerdruck – Der
Ansaugkrümmerdrucksensor kontrolliert den
Nenndruck im Ansaugkrümmer.
Druck im Kraftstoffverteilerrohr – Der
Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor kontrolliert, ob der
Druck im Kraftstoffverteilerrohr zu hoch oder zu
niedrig ist.
Motoröldruck – Der Motoröldrucksensor gibt eine
entsprechende Meldung aus, wenn der Öldruck bei
einer voreingestellten Motordrehzahl unter den
Nenn-Systemdruck sinkt.
Motorüberdrehzahl – Der Primärsensor für
Drehzahl/Einspritzzeitpunkt kontrolliert die
Motordrehzahl. Die Warnung wird bei 3000/min
ausgelöst.
Luftfilterverstopfung – Der Schalter kontrolliert den
Luftfilter während des Motorbetriebs.
Betrieb
Abstell- und Warnsysteme
HINWEIS
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