Elektrisches Antriebssystem; Motor; Akku - Zemo SU- E FS 12 + Originalbetriebsanleitung

3.3.10 Elektrisches Antriebssystem

Das Pedelec besitzt zusätzlich zum
mechanischen Antriebssystems ein elektrisches
Antriebssystem.
3.3
4
5 6
Abbildung 40: Schema elektrisches Antriebssystem mit
elektrischen Bauteilen
1 Frontleuchte
2 Bordcomputer
3.1 Integrierter Akku und/oder
3.2 Rahmenakku und/oder
3.3 Gepäckträgerakku
4 Rücklicht
5 Elektrische Gangschaltung (alternativ)
6

Motor

(7) ein Ladegerät, das auf den Akku abge-
stimmt ist (nicht abgebildet).
3.3.10.1 Motor
Sobald die benötigte Muskelkraft beim Treten in
die Pedale ein bestimmtes Maß übersteigt,
schaltet sich der Motor sanft zu und unterstützt
die Tretbewegung. Die Motorleistung ist immer
abhängig von der beim Treten eingesetzten Kraft:
Bei wenig Muskel-Kraft ist die Motor-
Unterstützung geringer, als wenn Muskel-Kraft
eingesetzt wird. Das gilt unabhängig vom
Unterstützungslevel.
Der Motor schaltet sich automatisch ab, sobald
der Fahrer oder die Fahrerin nicht mehr in die
Pedale tritt, die Temperatur außerhalb des
zulässigen Bereichs liegt, eine Überbelastung
vorliegt oder die Abschaltgeschwindigkeit von
25 km/h erreicht ist.
Eine Schiebehilfe kann aktiviert werden. Die
Geschwindigkeit ist abhängig vom eingelegten
Gang. Solange der Fahrer oder die Fahrerin den
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1
Schiebehilfe-Taster am Lenker drückt, treibt der
Motor das Pedelec mit Schrittgeschwindigkeit an.
Die Geschwindigkeit kann maximal 6 km/h
betragen. Beim Loslassen des Schiebehilfe-Tasters
stoppt das elektrische Antriebssystem. Das
Pedelec verfügt über kein separates Not-Aus. Der
Motor kann im Notfall durch die Entnahme des
Bordcomputers angehalten werden. Die
mechanischen Bremsen dienen als Not-Halt und
führen zu einem schnellen und sicheren Halt im
Notfall.

3.3.10.2 Akku

BOSCH-Akkus sind Lithium-Ionen-Akkus, die
nach dem Stand der Technik entwickelt und
hergestellt werden. Jede Akku-Zelle ist durch
einen Stahlbecher geschützt und in dem
Kunststoff-Akku-Gehäuse verwahrt. Einschlägige
Sicherheitsnormen werden eingehalten.
• Der Akku verfügt über eine innen liegende
Schutzelektronik. Diese ist auf das Ladegerät und
das Pedelec abgestimmt.
• Die Temperatur des Akkus wird ständig
überwacht.
• Der Akku ist durch die „Electronic Cell Protection
(ECP)" gegen Tiefentladung, Überladung,
Überhitzung und Kurzschluss geschützt.
Bei Gefährdung schaltet sich der Akku
durch eine Schutzschaltung automatisch ab. Bei
Gefährdung schaltet sich der Akku durch eine
Schutzschaltung automatisch ab.
Im geladenen Zustand hat der Akku einen hohen
Energieinhalt. Verhaltensregeln zum sicheren
Umgang befinden sich im Kapitel 2 Sicherheit und
im Kapitel 6.9 Akku. Wird das elektrische
Antriebssystem 10 Minuten lang nicht genutzt und
keine Taste am Bordcomputer oder der
Bedieneinheit gedrückt, schalten sich das
elektrische Antriebssystem und der Akku aus
Energiespargründen automatisch ab.
Die Lebensdauer des Akkus wird durch die Art
und Dauer der Beanspruchung beeinflusst. Wie
jeder Lithium-Ionen-Akku altert der Akku auf
natürliche Art, selbst wenn man ihn nicht benutzt.
Die Lebensdauer des Akkus kann verlängert
werden, wenn der Akku gut gepflegt und bei der
richtigen Temperatur gelagert wird. Auch bei guter
Beschreibung
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