Tern Quick Haul D7i Bedienungsanleitung Seite 70

Extracción de un Freno de Disco de la Rueda Delantera
(1) Si su bicicleta dispone de retención de la rueda delantera con acción de leva, mueva la
palanca de leva de la posición de bloqueo o CERRADO a la posición de ABIERTO (fig. 16, 17).
Si su bicicleta está equipada con retención de rueda delantera mediante pernos pasantes
o atornillados, afloje la(s) fijación(es) unas cuantas vueltas en sentido contrario a las agujas
del reloj utilizando una llave apropiada, una llave de bloqueo o la palanca integral.
(2) Si su horquilla delantera tiene un dispositivo de retención secundaria de tipo clip, desactívelo. Si su horquilla
delantera tiene un dispositivo de retención secundario integrado y un sistema de acción de leva tradicional
(fig. 16), afloje la tuerca de ajuste de la tensión lo suficiente como para poder extraer la rueda de las punteras.
Si su rueda delantera utiliza un sistema de leva y copa, (fig. 17) apriete la copa y la palanca de la leva al mismo
tiempo mientras retira la rueda. El sistema de levas y copas no requiere la rotación de ninguna pieza.
Es posible que tenga que golpear la parte superior de la rueda con la palma
de la mano para liberar la rueda de la horquilla delantera.
Instalación de un freno de disco en la rueda delantera
PRECAUCIÓN: Si su bicicleta está equipada con un freno de disco delantero, tenga cuidado de no
dañar el disco, la pinza o las pastillas de freno al volver a insertar el disco en la pinza. No accione nunca la
palanca de mando de un freno de disco si el disco no está correctamente introducido en la pinza (6.C).
(1) Si su bicicleta dispone de retención de la rueda delantera con acción de leva, mueva la palanca de leva
de forma que se curve hacia la parte externa de la rueda (fig. 17). Esta es la posición ABIERTA. Si su bicicleta
tiene una retención de la rueda delantera con pernos pasantes o atornillados, consulte el siguiente paso.
(2) Con la horquilla de dirección orientada hacia delante, introduzca la rueda entre las hojas
de la horquilla de modo que el eje se asiente firmemente en la parte superior de las punteras
de la horquilla. La palanca de la leva, si la hay, debe colocarse al lado izquierdo del ciclista (fig.
16,17). Si su bicicleta tiene un dispositivo de retención secundario de tipo clip, actívelo.
(3) Si tiene un mecanismo de acción de leva tradicional: manteniendo la palanca de leva en la
posición ADJUST con la mano derecha, apriete la tuerca de ajuste de la tensión con la mano
izquierda hasta que esté apretada con los dedos contra la punta de la horquilla (fig. 16). Si
tiene un sistema de leva y copa: la tuerca y la copa (fig. 17) se habrán encajado en la zona
hundida de las punteras de la horquilla y no debería ser necesario ningún ajuste.
(4) Centre la rueda en la horquilla mientras empuja la rueda firmemente hasta
la parte superior de las ranuras de las punteras de la horquilla.
(a) Si tiene un sistema de acción de leva, mueva la palanca de leva hacia arriba y gírela a la posición
CERRADA (fig. 16, 17). La palanca debe quedar paralela a la hoja de la horquilla y curvada hacia
la rueda. Para aplicar una fuerza de ajuste suficiente, debe rodear la hoja de la horquilla con los
dedos para hacer palanca y la palanca debe dejar una huella clara en la palma de la mano.
(b) Si tiene un sistema de pernos pasantes o atornillados, apriete los pernos según las
especificaciones de par de apriete del Apéndice C o las instrucciones del fabricante del cubo.
NOTA: Si dispone de un sistema de acción de leva tradicional y la palanca no puede
alcanzar una posición paralela a la hoja de la horquilla, devuelva la palanca a la posición
ABIERTA. A continuación, gire la tuerca de ajuste de la tensión en sentido contrario a
las agujas del reloj un cuarto de vuelta e intente apretar la palanca de nuevo.
(5) Si dispone de un sistema de pernos pasantes o atornillados, apriete los pernos según las
especificaciones de par de torsión del Apéndice C o las instrucciones del fabricante del cubo.
ADVERTENCIA: Sujetar firmemente la rueda con un dispositivo de retención de acción de leva requiere
una fuerza considerable. Si puede cerrar por completo la palanca de la leva sin rodear con los dedos
la hoja de la horquilla para hacer palanca, la palanca no deja una huella clara en la palma de la mano y
las estrías del cierre de la rueda no marcan la superficie de las punteras, eso significa que la tensión es
insuficiente. Abra la palanca, gire la tuerca de ajuste de la tensión en el sentido de las agujas del reloj un
cuarto de vuelta y vuelva a intentarlo. Consulte también la primera ADVERTENCIA de esta sección.
(6) Si ha desconectado el mecanismo de cierre rápido del freno, vuelva a conectarlo
para restablecer la distancia correcta entre las pastillas de freno y la llanta.
(7) Gire la rueda para asegurarse de que está centrada en el cuadro y deja libres las pastillas de freno.
A continuación, apriete la palanca de freno y compruebe que los frenos funcionan correctamente.
26