Tern Quick Haul D7i Bedienungsanleitung Seite 114

monté sur le moyeu entre deux plaquettes de frein. Des freins de moyeu internes peuvent également être
utilisés. Veuillez consulter le guide de démarrage rapide de votre vélo et tout autre document fourni avec
votre vélo pour plus d'informations. Ils peuvent tous deux être actionnés par un levier monté sur le guidon.
AVERTISSEMENT :
1. Il est dangereux de rouler avec des freins mal réglés, des plaquettes de frein usées ou des roues sur
lesquelles le repère d'usure de la jante est visible ; cela peut entraîner des blessures graves ou la mort.
2. Le fait d'appliquer une pression sur les freins trop brusquement ou trop fortement peut bloquer une
roue et causer ainsi une perte de contrôle et une chute. L'application brusque ou excessive du frein
avant peut projeter le cycliste par-dessus le guidon et peut causer des blessures graves ou la mort.
3. Certains freins de vélo, comme les freins à disque (fig. 20) et les freins à traction
linéaire (fig. 21), sont extrêmement performants. Prenez le soin de vous familiariser
avec ces freins et soyez particulièrement vigilant lors de leur utilisation.
4. Les freins à disque peuvent devenir extrêmement chauds en cas d'utilisation prolongée.
Veillez à ne pas toucher un frein à disque avant qu'il n'ait eu le temps de refroidir.
5. Consultez les instructions du fabricant de freins pour vous informer sur le fonctionnement et l'entretien
de vos freins, et pour savoir à quel moment les plaquettes de frein doivent être remplacées. Si vous ne
disposez pas des instructions du fabricant, consultez votre revendeur ou contactez le fabricant de frein.
6. Si vous remplacez des pièces usées ou endommagées, utilisez des
pièces de rechange d'origine approuvées par le fabricant.
6.C.1. Commandes et Caractéristiques des Freins
AVERTISSEMENT : Il est très important pour votre sécurité que vous appreniez et que vous
vous rappeliez quel levier de frein commande quel frein sur votre vélo. Dans de nombreux pays,
le levier de frein de droite commande le frein arrière et le levier de frein de gauche commande
le frein avant, mais ce n'est pas le cas dans tous les pays. Par conséquent, avant de prendre la
route, vérifiez comment les freins de votre vélo sont réglés, serrez un levier de frein et regardez
quel frein, avant ou arrière, s'enclenche. Faites de même avec l'autre levier de frein.
Assurez-vous que vos mains peuvent atteindre et serrer les leviers de frein confortablement. Si vos mains sont
trop petites pour actionner les leviers confortablement (fig. 23), consultez votre revendeur avant d'utiliser
le vélo. La portée du levier peut être réglable ou vous pouvez avoir besoin d'un levier de frein différent.
fig. 20, fig. 21, fig. 22, fig. 23
6.C.2. Fonctionnement des Freins
L'action de freinage d'un vélo est liée à la friction entre les surfaces de freinage. Pour être sûr de
disposer d'une friction maximale, gardez les jantes de vos roues ainsi que le rotor et l'étrier du
disque propres et exempts de saleté, de lubrifiants, de cires ou de produits de polissage.
Les freins sont conçus pour commander votre vitesse, pas seulement pour arrêter le vélo. La force de
freinage maximale pour chaque roue se produit juste avant que la roue ne se « bloque » (cesse de tourner) et
commence à déraper. Une fois que le pneu dérape, vous perdez en fait la majeure partie de votre capacité
de freinage et tout contrôle de la direction. Vous devez vous entraîner à ralentir et à vous arrêter en douceur
sans bloquer une roue. Cette technique est appelée modulation progressive de freinage. Au lieu de braquer
le levier de frein dans la position où vous pensez générer une force de freinage appropriée, serrez le levier,
en augmentant progressivement la force de freinage. Si vous sentez que la roue commence à se bloquer,
relâchez un peu la pression pour que la roue continue à tourner juste avant de se bloquer. Il est important de
savoir quelle pression exercer sur le levier de frein pour chaque roue à différentes vitesses et sur différentes
surfaces. Pour vous faire une idée plus précise, faites quelques expériences en marchant avec votre vélo
et en appliquant différentes pressions sur chaque levier de frein, jusqu'à ce que la roue se bloque.
Lorsque vous actionnez l'un des freins ou les deux, le vélo commence à ralentir, mais votre corps veut
maintenir la vitesse à laquelle il roulait. Cela entraîne un transfert de poids vers la roue avant (ou, en cas de
freinage violent, autour du moyeu de la roue avant, ce qui pourrait vous faire passer par-dessus le guidon).
28