Tension De Chaîne - Tern Quick Haul D7i Bedienungsanleitung

Les pressions très basses, au plus bas de la plage de pression recommandée,
sont les mieux adaptées aux terrains lisses et glissants.
Une pression des pneus trop faible pour votre poids et les conditions de conduite peut provoquer une
perforation de la chambre à air, car elle favorise une déformation suffisante de cette dernière pour qu'elle
se trouve pincée entre la jante et la surface de roulement. Cela peut également endommager la jante.
ATTENTION : Les jauges de pression pour pneus automobiles du type crayon peuvent
être imprécises et il ne faut pas s'y fier pour obtenir des lectures de pression précises et
constantes. Utilisez plutôt une jauge à cadran ou une jauge numérique de haute qualité.
Demandez à votre revendeur de vous recommander la meilleure pression de pneu pour votre type de
circulation habituel, et demandez-lui de gonfler vos pneus à cette pression. Ensuite, vérifiez le gonflage
comme décrit dans la Section 1.D afin de savoir à quoi ressemblent des pneus correctement gonflés
lorsque vous n'avez pas accès à une jauge. Certains pneus doivent être regonflés toutes les semaines ou
toutes les deux semaines, il est donc important de vérifier la pression de vos pneus avant chaque trajet.
Certains pneus spéciaux haute performance ont des bandes de roulement unidirectionnelles : le motif de leur
bande de roulement est conçu pour être plus efficace dans une direction que dans l'autre. Le marquage sur
le flanc d'un pneu unidirectionnel comporte une flèche indiquant le sens de rotation correct. Si votre vélo est
équipé de pneus unidirectionnels, assurez-vous qu'ils sont installés pour pouvoir tourner dans le bon sens.
6.G.2. Valves de Pneu
Il existe principalement deux types de valves de pneus de vélo : la valve Schrader et la valve Presta.
La pompe à vélo que vous utilisez doit avoir un raccord adapté aux tiges de valve de votre vélo.
La valve Schrader (fig. 25a) est comme la valve d'un pneu de voiture. Pour gonfler un pneu à
valve Schrader, retirez le capuchon de la valve et fixez le raccord de la pompe sur l'extrémité
de la tige de valve. Pour faire sortir l'air d'une valve Schrader, appuyez sur la goupille située à
l'extrémité de la tige de valve avec l'extrémité d'une clé ou tout autre objet approprié.
La valve Presta (fig. 25b), au diamètre plus étroit, n'équipe que les pneus de vélo. Pour gonfler un pneu
à valve Presta à l'aide d'une pompe à vélo à tête Presta, retirez le capuchon de la valve, dévissez (dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre) l'écrou de blocage de la tige de valve et appuyez sur la
tige de valve pour la libérer. Poussez alors la tête de pompe sur la tête de soupape et gonflez.
fig. 25a, fig. 25b
AVERTISSEMENT : Nous vous recommandons vivement d'emporter une chambre à air de
rechange lorsque vous faites du vélo. Mettre un patch sur une chambre à air relève des réparations
d'urgence. Si vous n'appliquez pas correctement le patch ou appliquez plusieurs patchs, la chambre
à air peut ne plus être fonctionnelle et s'avérer défaillante, ce qui est susceptible de vous faire
perdre le contrôle et tomber. Remplacez une chambre à air réparée dès que possible.
6.H. Tension de chaîne
La chaîne subit d'énormes forces de tension lors du pédalage. Pour un changement de
vitesse et une efficacité optimale, la chaîne doit être correctement reliée aux dents.
Pour vérifier si le jeu est excessif, passez à la plus petite vitesse de la cassette (le cas échéant) afin de créer le
plus grand jeu possible dans la chaîne. Le jeu de la chaîne doit être compris entre 10 et 20 mm par travée. Cette
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