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halten lässt. Die meisten Verhänger
lassen sich durch beherzten Zug an der
Stabiloleine wieder öffnen.
Frontstall
Einklappungen des mittleren
Eintrittskantenbereichs werden
ebenfalls durch negative Anstellwinkel
verursacht.
Ausleitung
Der MIURA RS beendet einen Frontstall
normalerweise schnell und
selbständig. Durch leichtes
symmetrisches Bremsen auf beiden
Seiten kann die Wiederöffnung
unterstützt werden. Bei extremen
Frontstalls über die gesamte
Flächentiefe können die Außenflügel
nach vorne wandern, so dass der
Schirm eine U-Form bildet. Die
Ausleitung erfolgt ebenfalls über
leichtes symmetrisches Bremsen auf
beiden Seiten, wobei darauf geachtet
werden muss, dass beide Flügelenden
gleichmäßig in die normale Fluglage
gelangen.
Arten des
Strömungsabrisses
WARNUNG
Fullstall und Trudeln sind
Flugmanöver, die bei falscher
Ausleitung lebensgefährlich sind.
Die Manöver sollten deshalb
vermieden werden. Vielmehr ist es
wichtig, den Beginn des
Strömungsabrisses zu erkennen,
damit dieser durch sofortige
Reaktion des Piloten verhindert
werden kann.
Bei der Umströmung des Gleitschirms
entsteht immer eine laminare und
turbulente Grenzschichtzone. Äußerst
gefährliche Flugzustände können
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Kapitel 08
Gefahreneinweisung und Extremflug
auftreten, wenn sich die laminare
Grenzschicht ablöst, wodurch praktisch
die gesamte Strömung auf der
Flügeloberseite abreißt, was vor allem
bei sehr großen Anstellwinkeln der Fall
ist.
Im Einzelnen unterscheidet man die
drei folgenden Arten des
Strömungsabrisses bei Gleitschirmen.
Trudeln
Das Trudeln ist ein stabiler
Flugzustand, bei dem sich eine Seite
des Gleitschirms im Strömungsabriss
befindet, während die andere Seite
weiterhin Auftrieb erzeugt. Der
Gleitschirm rotiert um die abgerissene
Flügelseite.
Ausleitung
Um das Trudeln zu beenden, muss der
Pilot die tiefgehaltene Bremse zügig
freigeben. Dadurch nimmt die
abgerissene Flügelseite wieder
Geschwindigkeit auf. Abhängig von der
Art des Ausleitens und der Dynamik
der Drehbewegung kann die Kappe
einseitig vorschießen und seitlich
einklappen.
WARNUNG
Sollte das Trudeln nicht aufhören,
überprüfen Sie, ob die Bremsen
vollständig geöffnet sind!
Bemerkt der Pilot, dass er
unabsichtlich das Trudeln eingeleitet
hat, sollte er sofort die zu weit
gezogene Bremse freigeben.
Fullstall
Beim Fullstall kommt es zum
vollständigen oder nahezu
vollständigen Zusammenbruch der
Auftrieb erzeugenden Zirkulation am
Gleitschirm. Auslöser ist die
Überschreitung des maximal
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