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Verwandte Anleitungen für Swing Powerplay NAJA
Inhaltszusammenfassung für Swing Powerplay NAJA
- Seite 1 NAJA Betriebsanleitung...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Sehr geehrter POWERPLAY Kunde, Sie haben sich für ein ausgereiftes Produkt entschieden. Wir legen größten Wert auf die Verarbeitung und die hohe Qualität der verwendeten Materialien. Sollten Sie über diese Betriebsanleitung hinaus noch Fragen haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler oder direkt an uns: Tel: 00 49 8141 3 27 78 88 oder info@powerplay-gliders.de. -
Seite 4: Haftungs Und Garantieausschlüsse
1. HAFTUNGS- UND GARANTIEAUSSCHLÜSSE ! Die Benutzung des Gleitschirms erfolgt in jedem Fall AUF EIGENE GEFAHR. Jegliche Änderungen (auch Bremsleinen) oder unsachgemäße Reparaturen an diesem Gleitschirm sowie verpasste Überprüfungen (Jahres- und 2-Jahres Check) haben das ERLÖSCHEN der BETRIEBSERLAUBNIS und der GARANTIE zur Folge. Jeder Pilot trägt die Verantwortung für seine Sicherheit selbst. -
Seite 5: Zu Ihrer Sicherheit
2. ZU IHRER SICHERHEIT Motorschirme unterliegen in Deutschland den einschlägigen luftrechtlichen Bestimmungen für musterzulassungsbefreite Luftsportgeräte (siehe insbesondere LuftVZO §1 Abs. 4 und LuftGerPV § 10a). Der NAJA ist ausschließlich für den motorisierten Betrieb vorgesehen darf einem gültigen Befähigungsnachweis und in Verbindung mit einem auf Kompatibilität geprüften Antrieb geflogen werden. -
Seite 6: Gleitsegelmerkmale
Flexibilität bei der Abstimmung auf das jeweilige Antriebssystem gewährleistet und den speziellen Anforderungen der Motorschirmpiloten Rechnung getragen. Wie alle Motorschirme der Firma SWING wird der NAJA unter dem SWING-Motorschirmlabel POWERPLAY vermarktet. 3.2 Für wen ist der NAJA geeignet? Wir als Piloten glauben, dass jeder Motorschirmpilot sich mit dem NAJA über viele Jahre fliegerisch... -
Seite 7: Naja Mit Gurtzeugen Kombinieren
3.3 NAJA mit Gurtzeugen kombinieren In Deutschland muss das verwendete Gurtzeug (mit Rettung) zusammen mit dem Gleitsegel und dem Motorsystem beim DULV (Deutscher Ultraleichtflugverband) registriert werden. Um eine zufriedenstellende Leistung mit dem NAJA zu erreichen ist die gewissenhafte Überlegung und Abwägung bezüglich des geeigneten Gurtzeuges, des Motors und Propellers unerlässlich. Wir können hierzu lediglich Ratschläge geben. -
Seite 8: In Betrieb Nehmen Und Einfliegen
4. IN BETRIEB NEHMEN UND EINFLIEGEN 4.1 Gleitsegel auslegen und Vorflugkontrolle durchführen Hinweis! Vor dem Erstflug mit dem NAJA empfehlen wir dringend sich zunächst mit der gesamten Antriebseinheit an einer stationären Vorrichtung einzuhängen, um die Erreichbarkeit der Bremsen zu überprüfen und um das Gurtzeug perfekt einzustellen. Das sollte am besten unter Aufsicht eines Fluglehrers oder mindestens eines sehr erfahrenen Motorschirm-Piloten geschehen. -
Seite 9: Start-Check
4.2 Start-Check Unmittelbar vor dem Start empfehlen wir folgende Checks: 1) Ist der Schirm halbrund ausgelegt, und sind alle Eintrittsöffnungen offen? 2) Sind alle Leinen frei und nicht verdreht, oder verknotet? (Keine Leinen unter der Kappe? Keine Leinen an der Gurtklemme des Trimmers am Tragegurt oder am Gasgriff verhängt? Führen alle Leinen sauber am Käfig vorbei?) 3) Ist die Trimmerposition korrekt gewählt? 4) Ist die persönliche Ausrüstung (Antrieb, Gurtzeug und Karabiner, Rettungsschirm und Helm) - Seite 10 Richtig eingestellte Bremsleinen haben etwa 10 cm Vorlauf. Das bedeutet, Sie müssen Richtig die Bremsen um dieses Maß herunterziehen, bis die Hinterkante der Kappe beginnt eingestellt sich nach unten zu bewegen und eine Bremswirkung eintritt. Die Länge der Bremsleine ist durch zwei Referenzmarkierungen (je eine für die obere und eine für die untere Umlenkrolle) am unteren Ende der Bremsleine vorgegeben.
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Seite 11: Fliegen Mit Motor
5. FLIEGEN MIT MOTOR POWERPLAY kann nicht garantieren, dass das unten beschriebene Verhalten auf alle erdenklichen Kombinationen aus Antrieb und Gleitsegel immer zu hundert Prozent zutrifft. Die Kompatibilität einer neuen Kombination muss daher durch einen Testflug vom DULV überprüft und bestätigt werden. Kompatibilitätsflüge können entweder vom Hersteller des Antriebes, oder –... - Seite 12 Die besten Reiseflugeigenschaften hat der NAJA mit leicht geöffnetem Trimmer. Dabei Reiseflug kann ein Trimmer soweit wieder zugezogen werden, dass das Gegendrehmoment des Motors ausgeglichen ist. Bei sehr turbulenten Bedingungen sollten die Trimmer nicht benutzt werden, da die Kappenstabilität durch den geringeren Anstellwinkel abnimmt. Der NAJA hat ein sehr direktes und agiles Kurvenhandling ohne Negativtendenz, was Kurvenflug ein sehr dynamisches Fliegen ermöglicht.
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Seite 13: Schnellabstieg
5.2 Schnellabstieg In manchen Situationen ist es notwendig, sehr schnell Höhe abzubauen, um drohenden Gefahren zu entgehen. Diese sind z.B. der Aufwind einer Cumuluswolke, eine herannahende Kaltfront, Gewitterbildung, etc… Nachfolgend beschreiben wir Ihnen Abstiegshilfen, die, bei entsprechendem Könnensstand des Piloten und korrekter Ausführung, auch mit dem Motor sicher durchgeführt werden können. - Seite 14 B-Leinen- B-Leinen-Stall eine weitere Möglichkeit Schnellabstieges Stall Sinkgeschwindigkeiten bis ca. 8 m/s. Er kann bei mittleren Steigwerten und wenig Wind angewandt werden, eignet sich beim motorisierten Einsatz jedoch nur bedingt als Abstiegshilfe. Greifen Sie die beiden B-Tragegurte an der Farbmarkierung. Ziehen Sie beide B- Einleiten Tragegurte gleichmäßig nach unten bis die Strömung an der Kappe verloren geht und der Schirm vollständig in den vertikalen Sinkflug übergeht.
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Seite 15: Extremflug Und Gefahreneinweisung
6. EXTREMFLUG UND GEFAHRENEINWEISUNG Gefahren- Der NAJA wurde speziell für den motorisierten Einsatz konzipiert. einweisung Da die Sicherheitsanforderungen für einen Motorschirm andere sind, als die für einen Termikflügel, waren Bauvorschriften DULV Grundlage dieser Neuentwicklung. Auch wenn im Rahmen der Entwicklungsarbeiten zahlreiche Testflüge ohne Motor durchgeführt wurden, wird der NAJA von uns ausdrücklich nicht für das freie Fliegen empfohlen. - Seite 16 Sollte der NAJA bei sehr starken frontalen Einklappern nicht sofort wieder öffnen, Ausleiten bremsen Sie kurz und kräftig mit beiden Steuerleinen an, um das Segel wieder zu öffnen. Achtung Unfallgefahr! Sollten Sie einen Frontstall einmal nicht vermeiden können, auf keinen Fall Gas geben! Twistgefahr! Durch die erhöhte Flächenbelastung und den durch den Motorschub vergrößerten Anstellwinkel ist die Gefahr des Frontstalls jedoch geringer als beim freien Fliegen.
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Seite 17: Wartung Und Pflege
Achtung Unfallgefahr! • Wenn das Segel nach hinten weggefallen ist, müssen die Bremsen unbedingt unten gehalten werden. Die Kappe kann sonst sehr stark vorschießen, im Extremfall bis unter den Piloten. Halten Sie die Bremsen so lange unten, bis das Segel wieder über Ihnen steht! •... -
Seite 18: Leinen Kontrollieren
Weitere Informationen zum Thema Nachprüfung und technische Daten, sind in zwei separaten Heften vorzufinden. Beide sind Bestandteil dieser Betriebsanleitung 1. Nachprüfanweisung für Swing Schirme (erforderlich nur in Deutschland und Österreich) 2. Service Kontrollheft (1 Heft für jede Größe und Modell) -
Seite 19: Garantie
Seit 01.07.2001 können Sie die Nachprüfung auch selbst übernehmen, sofern Sie alle händige Voraussetzungen erfüllen. Bei eigenhändiger Nachprüfungen erlischt allerdings die Prüfung Haftung und Garantie der Firma Swing. Mehr Details zur Nachprüfung finden sie in einem separaten Heft (Swing Gleitschirm Nachprüfanweisung). 9. GARANTIE Allgemein Den Umfang der Garantieleistungen können Sie aus der mitgelieferten Garantiekarte... -
Seite 20: Internet, Produktinfos Und Sicherheitsmitteilungen
10. INTERNET – PRODUKTINFOS UND SICHERHEITSMITTEILUNGEN Swing wird von nun an Produkt- und Sicherheitsinfos nach Notwendigkeit per E-Mail an swing.de alle registrierten Kunden verschicken. Falls Interesse bestehen sollte, diese Infos zu erhalten, bitten wir sie sich auf unserer Homepage einzutragen.